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Bienvenue à la quatrième et dernière étape de notre série dédiée au dédouanement au Cameroun. Après avoir exploré en détail les formalités préalables, les démarches de pré-dédouanement, et les étapes cruciales du dédouanement proprement dit, nous entamons maintenant la dernière phase : les formalités d’enlèvement. Cette étape finale marque le dénouement du processus d’importation au Cameroun, où la clarté et la compréhension des lignes de votre facture de dédouanement sont plus essentielles que jamais.
Rejoignez-nous alors que nous plongeons dans cette exploration des formalités d’enlèvement, dévoilant les clés indispensables pour une gestion transparente et fluide de vos marchandises importées. Embarquez avec nous dans cette dernière phase cruciale, où chaque démarche impacte directement le coût de la concrétisation de votre importation dans les meilleures conditions.
Mais avant, nous vous inviterons à recevoir à tout moment et gratuitement, notre E-book intitulé « Import et Export de Marchandises : Conseils, Trucs & Astuces pour payer le moins possible sans se faire berner », en cliquant ICI et en nous laissant juste votre prénom et votre adresse e-mail. Nous nous ferons le plaisir de vous envoyer votre lien de téléchargement directement dans votre boite email, ainsi que toutes nos prochaines publications.
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Une fois que toutes les taxes et tous les frais ont été payés, et que les documents requis ont été vérifiés et approuvés par les autorités douanières, l’importateur peut entamer les formalités d’enlèvement de sa marchandise.
1. Paiement des Prestations auprès de la Ligne Maritime
Le règlement des prestations auprès de la ligne maritime englobe le paiement des frais associés au transport maritime. Cette étape implique spécifiquement le règlement des coûts liés au fret, aux charges locales, ainsi qu’à d’autres dépenses connexes inhérentes au transport de la marchandise par voie maritime. Certains de ces frais sont systématiques, tandis que d’autres sont optionnels, tous soumis à la TVA, à l’exception des frais de timbre sur BL et la caution conteneur.
a. Frais systématiques :
- Fret maritime (s’il n’est pas payé au port de chargement) : Le coût du transport de la marchandise par bateau. Il est calculé en fonction de plusieurs facteurs, tels que le volume de la marchandise, la distance parcourue et le type de navire utilisé.
- Frais de dossier de la ligne maritime : 40 000 FCFA par connaissement (BL) pour couvrir les frais administratifs liés à la création du document.
- Frais de timbre sur BL : 25 000 FCFA par BL pour la validation officielle du document.
- Frais de Empty Drop Off (port de Kribi uniquement) : 200 USD par conteneur 20′ et 400 USD par conteneur 40′. Ces frais concernent le retour d’un conteneur vide au port de Kribi. Ils incluent le transport du conteneur depuis le lieu de livraison jusqu’au terminal du Port Autonome de Kribi (PAK) ou à un endroit spécifié dans la ville de Kribi. Ils sont distincts des frais de livraison normaux et sont remboursables si le conteneur vide est redélivré au terminal du PAK ou à l’endroit spécifié dans la ville de Kribi.
- Frais de retour vide du conteneur : 11 000 FCFA par conteneur 20′, 22 000 FCFA par conteneur 40′, remboursables si le conteneur vide est restitué directement sur le terminal portuaire (PAD ou PAK)
- Dépôt de garantie (Caution conteneur) : Requis pour certains types de clients qui souhaiteraient effectuer eux même la livraison de leur conteneur. Elle est généralement remboursée après la livraison et le retour vide du conteneur en bon état, les procès-verbaux de prise en charge des conteneurs (interchanges) à la sortie (plein) et au retour vide faisant fois. Le conteneur 20’ dry coutent généralement 1 000 000 Fcfa et le 40’ 1 500 000 Fcfa. Et de plus en plus, les lignes maritimes proposent un service de livraison à leurs clients au Cameroun pour leur dispenser de cette caution, mais à un cout de transport au-dessus de celui du marché.
Informations complémentaires :
- Les frais de port varient en fonction de la compagnie maritime et des conditions négociées au port de chargement.
- Il est important de bien lire les conditions générales de vente de la ligne maritime avant de signer le contrat de transport.
- Un commissionnaire en douane agréé peut vous aider à comprendre les différents frais et à effectuer le paiement.
b. Autres frais applicables le cas échéant :
- Réimpression de connaissement : 30 000 FCFA par connaissement
- Copie supplémentaire de BL non négociable : 10 000 FCFA par document
- Modification du connaissement : 30 000 FCFA par connaissement
- Certification de documentation : 5 000 FCFA par connaissement
- Modification du manifeste douane : 30 000 FCFA par connaissement
- Frais de retard pour la récupération de l’ordre de livraison (Delivery Order) : 20 000 FCFA par connaissement, 15 jours après l’arrivée du navire
- Scellé supplémentaire de conteneur (Plomb suite visite douane et autre) : 3 500 FCFA par plomb
- Frais de Telex release : 30 000 FCFA par connaissement
- Maintenance conteneur : 10 USD par conteneur 20 ou 40’
- Frais administratifs de surestaries et de détentions : Ci -dessous les frais de surestaries et de détentions en vigueur aux ports de Douala et Kribi au 01.01.2024 :
- Les surestaries : Applicables lorsque le client conserve l’équipement (conteneur) de la compagnie maritime au terminal pour une durée supérieure à la période de franchise accordée, soit généralement 11 jours calendaires.
À la suite de la décision N° 0025/APN/DG/DRCAP du 11/12/2023 de l’Autorité Portuaire Nationale (APN), les frais de surestaries ont été revus comme ci-dessous à compter du 01/01/2024, avec comme base de calcul la date de déchargement du conteneur :
| Tarifs de base | TC 20’ Dry & Spéciaux | TC 40’ Dry & Spéciaux | TC 45’ Dry & Spéciaux | TC 20’ Frigo | TC 40’ Frigo | Remarque |
| De 12 à 21 jours | 7 092 Fcfa | 13 465 Fcfa | 14 185 Fcfa | 37 500 Fcfa | 75 000 Fcfa | Tarif / jour |
| À partir du 22ème jour | 12 962 Fcfa | 25 444 Fcfa | 25 444 Fcfa |
- Les détentions : S’appliquent lorsque le client conserve l’équipement (le conteneur) de la compagnie maritime à l’extérieur du terminal portuaire pour une durée supérieure à la franchise négociée. Cette franchise varie en fonction du lieu de livraison déclaré de la cargaison chargée dans le conteneur. Ces frais sont facturés jusqu’au retour du conteneur en bon état au terminal ou au parc de conteneurs vides convenu avec la ligne maritime.
Les frais de détentions en vigueur aux ports de Douala et Kribi sont de 7 400 Fcfa / TC20’ / jour et de 15 000 Fcfa / TC40’ / jour, après l’expiration du délais de franchise qui varie généralement entre deux et 14 jours pour les livraison au Cameroun et de 15 à 40 jours pour les cargaisons en transit vers le Tchad et la RCA, dépendamment de la ligne maritime et des conditions négociées à la base.
2. Paiement des Prestations Terre Import à la RTC ou KCT
Les prestations de la Régie du Terminal à Conteneur (RTC) du Port Autonome de Douala (PAD) et de Kribi Container Terminal (KCT) du Port Autonome de Kribi (PAK) comprennent plusieurs services liés à la manutention, au stockage et à la gestion des conteneurs.
Voici un récapitulatif des principales prestations fournies par lq RTC et leurs coûts hors TVA au 01.01.2024 :
| Débours portuaires | Unité payante | Maritime import CMR | Transit import Tchad & RCA | Observations | ||
| 20′ | 40′ | 20′ | 40′ | |||
| Acconage | TC | 7 200 | 14 400 | RAS | RAS | TC vides |
| 45 000 | 49 500 | 33 750 | 37 125 | TC pleins 1ère nécessité | ||
| 81 000 | 99 000 | 60 750 | 74 250 | TC pleins autres produits | ||
| 105 300 | 128 700 | 78 975 | 96 525 | TC pleins autres produits en surpoids | ||
| 121 500 | 148 500 | 91 125 | 111 375 | TC pleins autres produits dangereux | ||
| 157 950 | 193 050 | 118 463 | 144 788 | TC pleins autres produits surpoids & dangereux | ||
| Relevage plein | TC | 39 600 | 79 200 | 39 600 | 79 200 | |
| Pesage conteneur | TC | 10 000 | 10 000 | 10 000 | 10 000 | DPWS |
| Branchement reefer | TC/jour | 13 000 | 13 000 | 13 000 | 13 000 | Si conteneur frigorifique |
| Frais de visite RTC | TC | 87 000 | 150 000 | N/A | N/A | En cas de visite douane |
| Transfert ICD (port sec) | TC | 180 000 | 300 000 | 180 000 | 300 000 | Si le conteneur est transféré au port sec |
| Encombrement portuaire | TC | 100 000 | 200 000 | 100 000 | 200 000 | A partir du 16ème jour suivant arrivée du TC |
Cas particulier des frais de stationnement portuaire à RTC depuis le 22 février 2022 :
| Tarifs de base | Import Transit | Import Cameroun | Commentaires | ||
| TC 20’ | TC 40’ | TC 20’ | TC 40’ | ||
| De 01 à 11 jours | Sans frais | Sans frais | Sans frais | Sans frais | Tarif / jour |
| De 12 à 20 jours | 150 Fcfa | 300 Fcfa | 600 Fcfa | 1 200 Fcfa | |
| De 21 à 40 jours | 600 Fcfa | 1 200 Fcfa | 2 400 Fcfa | 4 800 Fcfa | |
| De 41 à 70 jours | 1 800 Fcfa | 3 600 Fcfa | 7 200 Fcfa | 14 400 Fcfa | |
| Au-delà 70 jours | 3 000 Fcfa | 6 000 Fcfa | 12 000 Fcfa | 24 000 Fcfa | |
Voici un récapitulatif des principales prestations fournies par KCT et leurs coûts hors TVA au 01.01.2024 :
| Débours portuaires | Unité payante | Maritime import CMR | Transit import Tchad | Observations | ||
| 20′ | 40′ | 20′ | 40′ | |||
| Acconage | TC | 70 525 | 85 475 | N/A | N/A | Import dry |
| 39 331 | 43 064 | N/A | N/A | Import 1ère nécessité | ||
| 103 826 | 126 249 | N/A | N/A | Import dangereux | ||
| 70 525 | 85 475 | N/A | N/A | Import reefer | ||
| N/A | N/A | 60 021 | 72 629 | Import hinterland | ||
| 53 716 | 64 925 | N/A | N/A | Import nord Cameroun | ||
| Tarifs scanner | TC | 65 000 | 75 000 | N/A | N/A | |
| Relevage plein | TC | 32 881 | 65 755 | N/A | N/A | Import dry, 1ère nécessité, dangereux, reefer |
| N/A | N/A | 27 741 | 55 481 | Import hinterland | ||
| 32 878 | 49 317 | N/A | N/A | Import nord Cameroun | ||
| Pesage conteneur | TC | 10 000 | 10 000 | – | – | |
| Relevage vide KCT | TC | 7 203 | 14 398 | 7 203 | 14 398 | Si retour vide à KCT |
| Branchement reefer | TC/Jour | 9 000 | 9 000 | 9 000 | 9 000 | Si conteneur frigorifique |
| Frais de visite KCT | TC | 78 302 | 135 001 | N/A | N/A | En cas de visite douane |
Cas particulier des frais de stationnement portuaire à KCT depuis le 1er juillet 2022 :
| LOCAL | HINTERLAND | |||||
| 20′ | 40′ | 20′ | 40′ | |||
| 1 à 11 Jours | 0 XAF | 0 XAF | 1 à 11 Jours | 0 XAF | 0 XAF | |
| 12 à 30 Jours | 1 701 XAF | 3 402 XAF | 12 à 30 Jours | 424 XAF | 854 XAF | |
| 31 à 40 Jours | 3 402 XAF | 6 811 XAF | 31 à 40 Jours | 854 XAF | 1 701 XAF | |
| 41 à 50 Jours | 6 811 XAF | 13 615 XAF | 41 à 50 Jours | 1 701 XAF | 3 402 XAF | |
| Plus de 51 jours | 13 615 XAF | 27 230 XAF | Plus de 51 jours | 3 402 XAF | 6 811 XAF | |
Note importante : Les frais de stationnement portuaire sont des frais facturés aux importateurs et aux exportateurs pour le stationnement de leurs conteneurs dans le port après un certain délai (11 jours au Cameroun). Ce délai est généralement appelé délai de franchise. Ces frais sont facturés par jour et par conteneur mais le montant varie d’un port à l’autre. Les frais de stationnement sont facturés par l’opérateur du terminal portuaire. Ils sont utilisés pour couvrir les coûts d’exploitation du terminal, tels que la sécurité, l’électricité et la maintenance.
3. Obtention de l’Autorisation d’Enlèvement (PAD ou PAK)
Cette étape est conditionnée par le paiement de la redevance portuaire sur la marchandise encore appelé taxe portuaire ou taxe de débarquement. Q Douala, ces frais sont payées auprès de la ligne maritime alors qu’a Kribi ils le sont auprès de l’autorité portuaire.
PAD :
| Débours portuaires | Unité payante | Maritime import CMR | Transit import Tchad & RCA | Observations | ||
| 20′ | 40′ | 20′ | 40′ | |||
| Taxe portuaire (PAD) | TC | 23 050 | 27 250 | 23 050 | 27 250 | TC pleins 1ère nécessité |
| 51 400 | 81 850 | 51 400 | 81 850 | TC pleins autres produits | ||
| 4 780 | 8 560 | 4 780 | 8 560 | TC vides | ||
KCT :
| Débours portuaires | Unité payante | Maritime import CMR | Transit import Tchad & RCA | Observations | ||
| 20′ | 40′ | 20′ | 40′ | |||
| Taxe portuaire (PAK) | TC | 25 100 | 30 500 | 25 100 | 30 500 | Produits alimentaires agricoles, 1ère nécessités |
| 35 900 | 55 340 | 35 900 | 55 340 | Denrées alimentaires | ||
| 57 500 | 84 500 | 57 500 | 84 500 | Autres produits, sauf boissons alcool. et tabacs | ||
| 4 958 | 6 416 | 4 958 | 6 416 | TC vides | ||
L’acconage import ici comprend les opérations tendant à assurer la réception, le pointage et la reconnaissance à terre des marchandises débarquées ainsi que leur gardiennage, jusqu’à leur mise à disposition du destinataire.
Le relevage import désigne ici l’opération de prise du conteneur sur le terre-plein du terminal et son chargement sur le moyen de transport (wagon, remorque, semi-remorque) en vue de sa livraison.
La visite douane est une opération qui consiste à dépoter le conteneur au terminal portuaire, afin de vérifier la conformité entre la déclaration douane et les éléments physiques présents dans le conteneur.
4. Obtention du Bon à Délivrer
Le BAD n’est pas simplement un document de formalité. Il devient la pierre angulaire de la confirmation que l’importateur ou l’exportateur est autorisé à prendre possession de la marchandise. Sa délivrance intervient généralement après que les formalités nécessaires, telles que la signature du connaissement ou d’autres documents de transport, ont été accomplies. Ainsi, le BAD devient le déclencheur qui libère les marchandises de la responsabilité du transporteur, les mettant à la disposition du destinataire.
L’obtention de ce document se fait sans frais après le paiement des prestations terre import chez RTC et KCT.
5. Obtention de la Constat de Sortie encore appelé Bon de Sortie
Le Constat de Sortie, aussi appelé Bon de Sortie, est un document officiel qui atteste la sortie d’un conteneur du port de Douala ou de Kribi au Cameroun. Il est délivré par la Régie du Terminal à Conteneurs (RTC) ou Kribi Container Terminal (KCT) après le paiement de toutes les taxes et frais portuaires.
6. Obtention du Ticket de Livraison
Le Ticket de Livraison est un document officiel qui autorise la sortie d’un conteneur du terminal portuaire après le paiement de toutes les taxes et frais. Il est généralement délivré par la Régie du Terminal à Conteneurs (RTC) ou Kribi Container Terminal (KCT) après la validation du Constat de Sortie.
7. Sortie de la marchandise du Port
Avant de pouvoir sortir du port, la marchandise doit être dédouanée. Cela signifie qu’elle doit passer par un certain nombre de contrôles et de formalités administratives pour s’assurer qu’elle est en règle avec la réglementation douanière. L’importateur peut ensuite enlever la marchandise du port en présentant le ticket de livraison au gate du terminal portuaire.
Le délai de sortie de la marchandise du port peut varier en fonction de la complexité des formalités administratives et du volume de marchandises à traiter.
En général, il est conseillé de faire appel à un transitaire pour s’occuper des démarches administratives et logistiques liées à la sortie de la marchandise du port.
8. Prestations ou interventions du CDA
Frais de dossier : Ce sont les frais facturés par le Commissionnaire en Douane Agréé (CDA) pour l’ouverture du dossier du client. Ils coutent généralement 25 000 Fcfa.
Commissions sur débours : Ces commissions sont calculées sur la base d’un taux fixé par le CDA et appliqué au montant des dépenses engagées par le CDA pour le compte du client. Bien que ce taux soit généralement modéré (2% du total des débours), il est recommandé au chargeur de négocier pour obtenir le meilleur tarif possible.
Commission sur transit : Cette commission est établie sur la base d’un montant forfaitaire par tonne de marchandise traitée. Bien que ce montant soit généralement raisonnable (600 Fcfa la tonne), il est dans l’intérêt du chargeur de chercher à le minimiser autant que possible.
HAD (Honoraires d’Agréer en Douane) : Il s’agit de la rémunération versée au CDA en échange de ses services de dédouanement. Les HAD sont déterminés selon une grille officielle en fonction de la valeur de la marchandise dédouanée. Ils s’évaluent comme suit :
| Grille officielle des Honoraires d’Agrées en Douanes (HAD) | ||
| Valeur de la marchandise | Unité payante | HAD Hors taxes |
| Moins de 01 millions | BL | 50 000 |
| Entre 01 et 02 millions | BL | 80 000 |
| Entre 02 et 06 millions | BL | 163 000 |
| Entre 06 et 10 millions | BL | 240 000 |
| Au-delà de 10 millions | BL | 245 000 + 0,5% de CIF |
Remise sur HAD : L’accord d’une remise sur les HAD dépend de la volonté du CDA et peut être négocié en fonction du volume d’affaires du client. Le chargeur peut demander cette remise pour réduire les montants des HAD à payer. La Douane quant-à elle autorise le CDA à accorder un maximum de 15% de remise sur ses HAD par dossier.
Si oui, n’hésitez pas à nous laisser un commentaire en dessous de cet article. En partageant votre expérience et vos connaissances avec la communauté des lecteurs de ce blog, rappelez-vous que la main qui donne fleurie, et celle qui ne donne pas pourrie.
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