En logistique, les termes « surestaries » et « détentions » sont utilisés pour désigner des charges supplémentaires imposées par les transporteurs pour le stockage des conteneurs de marchandises.

Les surestaries se réfèrent à des frais supplémentaires imposés par le transporteur lorsque le conteneur de marchandises n’est pas retiré du port ou de l’entrepôt dans les délais prévus. Les surestaries sont facturées pour chaque jour supplémentaire pendant lequel le conteneur de marchandises est stocké au-delà de la période convenue. Les surestaries sont généralement imposées pour dissuader les clients de stocker des conteneurs de marchandises pendant de longues périodes, car cela peut perturber le fonctionnement de la chaîne d’approvisionnement.

Les détentions, quant à elles, sont des frais supplémentaires imposés par les transporteurs lorsque le conteneur de marchandises n’est pas retourné dans les délais impartis après son déchargement. Les détentions sont facturées pour chaque jour supplémentaire pendant lequel le conteneur de marchandises n’est pas retourné dans les délais prévus. Les détentions sont imposées pour encourager les clients à retourner rapidement les conteneurs de marchandises, afin que les transporteurs puissent les réutiliser pour d’autres expéditions et éviter les retards dans la chaîne d’approvisionnement.

Dans cet article, nous allons aborder les méthodes de calcul de frais de surestaries et de détention, ainsi que les risques associés pour les expéditeurs (chargeurs) et les transporteurs, avant de conclure avec des stratégies pour réduire ou éviter ces faux frais.

Dans cet article, nous allons explorer ces deux notions afin de vous aider à mieux comprendre les enjeux et les opportunités liés aux surestaries et aux détentions en logistique, et vous donner des outils pratiques pour les éviter ou les négocier efficacement.

Mais avant, nous vous inviterons à recevoir à tout moment et gratuitement, notre E-book intitulé « Import et Export de Marchandises : Conseils, Trucs & Astuces pour payer le moins possible sans se faire berner », en cliquant ICI et en nous laissant juste votre prénom et votre adresse e-mail. Nous nous ferons le plaisir de vous envoyer votre lien de téléchargement directement dans votre boite email, ainsi que toutes nos prochaines publications.

Et pour poursuivre la discussion sur votre mobile, cliquez sur les liens ci-après pour rejoindre les groupes « Logistique Magazine » sur TELEGRAM et sur WHATSAPP.

Enfin, pour tous vos besoins de Conseils Spécialisés en Logistique, Transport & Supply Chain Management, bien vouloir nous soumettre votre requête 24/7 en cliquant ICI et nous vous recontacterons dans les plus brefs délais.

1. Comment sont calcules les frais de surestaries et de détention portuaires ?

Les frais de surestaries et de détention portuaires sont généralement calculés en fonction de la durée pendant laquelle les conteneurs restent dans les installations portuaires ou les terminaux de transport. Les frais peuvent varier en fonction du type de conteneur, du port, du transporteur, des jours de la semaine et des heures de travail.

Voici un aperçu des méthodes de calcul courantes pour les frais de surestaries et de détention portuaires :

Les frais de surestaries sont souvent calculés sur une base journalière, avec un certain nombre de jours gratuits alloués pour récupérer les conteneurs avant que les frais ne commencent à s’accumuler. Les frais peuvent augmenter chaque jour, ou après une période déterminée.
Les frais de détention portuaire sont généralement facturés lorsque les conteneurs restent dans les installations portuaires ou les terminaux de transport plus longtemps que la période allouée pour leur récupération. Les frais peuvent être calculés sur une base journalière, hebdomadaire ou mensuelle, et peuvent augmenter avec le temps.
Certains transporteurs appliquent des frais de manutention supplémentaires pour les conteneurs qui restent dans les installations portuaires ou les terminaux de transport plus longtemps que la période allouée.
Les frais de surestaries et de détention portuaires peuvent varier en fonction du type de conteneur, de la destination, de la saisonnalité, des jours fériés et des heures de travail. Les frais peuvent également être soumis à des taxes et à des frais supplémentaires.

Il est important de comprendre comment les frais de surestaries et de détention portuaires sont calculés pour pouvoir les éviter ou les négocier efficacement avec les transporteurs. Il est recommandé de lire attentivement les conditions de vente et de travailler en étroite collaboration avec les transporteurs pour minimiser les coûts et les risques associés aux surestaries et aux détentions.

2. Les risques et les coûts associés aux surestaries et aux détentions pour les expéditeurs et les transporteurs

Les surestaries et les détentions peuvent entraîner des risques et des coûts significatifs pour les expéditeurs et les transporteurs. Voici quelques-uns des principaux risques et coûts associés à ces frais en logistique :

Pour les expéditeurs :

· Coûts supplémentaires :

Les frais de surestaries et de détention portuaires peuvent représenter une charge financière importante pour les expéditeurs, qui peuvent également devoir supporter des frais de manutention supplémentaires pour les conteneurs qui restent dans les installations portuaires ou les terminaux de transport plus longtemps que prévu.

· Retards :

Les surestaries et les détentions peuvent entraîner des retards importants dans les chaînes d’approvisionnement, car les conteneurs bloqués dans les installations portuaires ou les terminaux de transport peuvent ne pas être disponibles pour le transport vers leur destination finale. Ces retards peuvent avoir des conséquences néfastes pour les entreprises, notamment des pertes financières, une diminution de la satisfaction des clients et une perte de parts de marché.

· Mauvaise gestion de la planification :

Les surestaries et les détentions peuvent être causées par une mauvaise gestion de la planification des expéditions. Les expéditeurs doivent être en mesure de planifier et de coordonner efficacement le mouvement des conteneurs pour éviter les retards et les coûts supplémentaires.

Pour les transporteurs :

· Perte de revenus :

Les surestaries et les détentions peuvent entraîner une perte de revenus pour les transporteurs, car les frais supplémentaires sont souvent payés par les expéditeurs, et non par les transporteurs eux-mêmes. Les transporteurs peuvent également être tenus responsables des retards ou des coûts supplémentaires causés par les surestaries et les détentions, même s’ils ne sont pas directement impliqués dans leur cause.

· Mauvaise utilisation des ressources :

Les surestaries et les détentions peuvent entraîner une mauvaise utilisation des ressources pour les transporteurs, car les conteneurs bloqués dans les installations portuaires ou les terminaux de transport peuvent ne pas être disponibles pour le transport vers d’autres destinations. Cela peut entraîner des retards pour d’autres expéditions et une mauvaise utilisation des ressources du transporteur.

· Réputation :

Les surestaries et les détentions peuvent également affecter la réputation des transporteurs, car les clients peuvent être mécontents des retards et des coûts supplémentaires associés à leurs expéditions. Une mauvaise réputation peut entraîner une diminution de la satisfaction des clients, une perte de contrats et une diminution des revenus.

Il est important pour les expéditeurs et les transporteurs de comprendre les risques et les coûts associés aux surestaries et aux détentions en logistique, et de travailler ensemble pour les éviter ou les minimiser autant que possible.

3. Les techniques et les stratégies de négociation pour réduire ou éviter les frais de surestaries et de détentions

Il existe plusieurs techniques et stratégies de négociation pour réduire ou éviter les frais de surestaries et de détentions en logistique, notamment :

· Gérer les relations avec les transporteurs :

Il est important d’établir de bonnes relations avec les transporteurs et de communiquer clairement les exigences de livraison pour éviter les retards. En travaillant de manière proactive avec les transporteurs, les expéditeurs peuvent éviter les situations qui pourraient entraîner des surestaries ou des détentions.

· Négocier les tarifs et les délais :

Les expéditeurs peuvent négocier les tarifs et les délais avec les transporteurs afin de les aligner sur les exigences de livraison. En étant clair sur les attentes et en négociant des accords raisonnables, les expéditeurs peuvent éviter les retards et les coûts supplémentaires.

· Utiliser des outils de suivi et de gestion des expéditions :

Les expéditeurs peuvent utiliser des outils de suivi et de gestion des expéditions pour surveiller les mouvements de leurs conteneurs et éviter les retards. En étant proactif dans la gestion des expéditions, les expéditeurs peuvent éviter les surestaries et les détentions.

· Établir des clauses contractuelles :

Les expéditeurs peuvent établir des clauses contractuelles pour protéger leurs intérêts en cas de surestaries ou de détentions. Ces clauses peuvent inclure des dispositions pour le partage des coûts ou des pénalités en cas de retards ou de coûts supplémentaires.

· Planifier et coordonner efficacement les expéditions :

Les expéditeurs peuvent planifier et coordonner efficacement les mouvements de leurs conteneurs pour éviter les retards et les coûts supplémentaires. Cela implique de travailler en étroite collaboration avec les transporteurs pour s’assurer que les conteneurs sont disponibles pour le transport vers leur destination finale.

En utilisant ces techniques et stratégies de négociation, les expéditeurs peuvent réduire ou éviter les frais de surestaries et de détentions en logistique, minimiser les risques et les coûts associés à ces frais et assurer la fluidité des chaînes d’approvisionnement.

Et vous, auriez-vous des éléments additionnels que vous souhaitez partager en ce qui concerne l’évitement de coûts cachées en logistiques ?

Si oui, n’hésitez pas à nous laisser un commentaire en dessous de cet article. En partageant votre expérience et vos connaissances avec la communauté des lecteurs de ce blog, rappelez-vous que la main qui donne fleurie, et celle qui ne donne pas pourrie.

C’est tout pour cet article ! Mais avant de vous quitter, nous vous rappellerons que vous êtes libre de recevoir à tout moment et gratuitement, notre E-book intitulé « Import et Export de Marchandises : Conseils, Trucs & Astuces pour payer le moins possible sans se faire berner », en cliquant ICI et en nous laissant juste votre prénom et votre adresse e-mail. Nous nous ferons un réel plaisir de vous envoyer votre lien de téléchargement directement dans votre boite email, ainsi que toutes nos prochaines publications.

Avez-vous aimé cet article ?

Encouragez-nous avec un commentaire, une mention j’aime, ou partagez-le avec vos amis sur les réseaux sociaux via les options disponibles au début et à la fin.

Et pour poursuivre la discussion sur votre mobile, cliquez sur les liens ci-après pour rejoindre les groupes « Logistique Magazine » sur TELEGRAM et sur WHATSAPP.

Marco Logistique,

Au-delà de l’actu !