L’amélioration de la logistique industrielle peut permettre aux entreprises de réduire les coûts de production et d’améliorer la performance de leurs opérations. En effet, une logistique efficace permet de réduire les délais de livraison, d’optimiser les stocks, de limiter les coûts de transport et de minimiser les risques de pertes et de dégradations des produits. Tout cela contribue à accroître la satisfaction du client, à renforcer la fidélisation et à améliorer la réputation de l’entreprise.

Dans cet article, nous explorerons différentes stratégies pour améliorer la logistique industrielle et réduire les coûts de production. Nous aborderons également les outils et technologies qui peuvent être utilisés pour optimiser la gestion de la chaîne d’approvisionnement, ainsi que les avantages et les défis de leur mise en œuvre. Enfin, nous examinerons comment la logistique industrielle peut être un levier pour améliorer la compétitivité de l’entreprise et assurer sa pérennité sur le marché.

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1.    Quelques stratégies pour améliorer la logistique industrielle et réduire les coûts de production

·      Rationaliser les processus de production :

En analysant les processus de production, il est possible d’identifier les étapes inefficaces ou inutiles et d’optimiser le temps et les ressources nécessaires pour produire un produit. En réduisant le temps nécessaire pour produire un produit, les coûts de production peuvent être réduits.

·      Optimiser les stocks :

Un niveau de stockage élevé peut entraîner des coûts de stockage élevés. En revanche, une quantité insuffisante de stockage peut entraîner des retards dans la production et la livraison, ce qui peut entraîner des coûts supplémentaires. Il est donc important de trouver un équilibre optimal entre le niveau de stockage et la demande.

·      Améliorer la planification de la production :

Une planification de production efficace permet de produire le bon produit au bon moment et en quantité suffisante. Cela peut aider à réduire les coûts de production en évitant les retards et les pertes de temps inutiles.

·      Utiliser la technologie :

Les outils technologiques tels que les logiciels de gestion de la chaîne d’approvisionnement, les systèmes de suivi de la production, les technologies RFID (Radio Frequency Identification) et les solutions de gestion d’entrepôt peuvent aider à optimiser les processus de production et à réduire les coûts.

·      Améliorer la communication entre les différents acteurs de la chaîne d’approvisionnement :

La communication est essentielle pour une logistique efficace. En améliorant la communication entre les différents acteurs de la chaîne d’approvisionnement (fournisseurs, fabricants, transporteurs, etc.), il est possible de réduire les retards et les erreurs, ce qui peut entraîner des coûts supplémentaires.

En mettant en œuvre ces différentes stratégies, il est possible d’améliorer la logistique industrielle et de réduire les coûts de production, ce qui peut contribuer à renforcer la compétitivité de l’entreprise.

2.    Outils et technologies d’optimisation de la chaîne d’approvisionnement, ainsi que les avantages et les défis de leur mise en œuvre

Il existe de nombreux outils et technologies qui peuvent être utilisés pour optimiser la gestion de la chaîne d’approvisionnement et réduire les coûts de production. Voici quelques exemples :

·      Les systèmes de gestion de la chaîne d’approvisionnement (SCM) :

Ces systèmes permettent de gérer l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, depuis l’approvisionnement des matières premières jusqu’à la livraison du produit final. Ils permettent également de suivre les niveaux de stock, de gérer les commandes et d’optimiser les processus de production. Les avantages de ces systèmes incluent une meilleure visibilité sur les opérations de la chaîne d’approvisionnement, une réduction des coûts de stockage et une amélioration de la planification de la production. Les défis de leur mise en œuvre incluent le coût élevé des systèmes et la nécessité de former les employés à leur utilisation.

·      Les technologies RFID :

Ces technologies permettent de suivre les produits tout au long de la chaîne d’approvisionnement, de la production à la livraison. Elles peuvent aider à optimiser la gestion des stocks, à réduire les coûts de stockage et à améliorer la précision des inventaires. Les avantages incluent une meilleure visibilité sur les opérations de la chaîne d’approvisionnement, une réduction des coûts de stockage et une amélioration de la planification de la production. Les défis de leur mise en œuvre incluent le coût élevé des systèmes et la nécessité d’installer des lecteurs RFID dans les entrepôts et les usines.

·      Les solutions de gestion d’entrepôt :

Ces solutions permettent de gérer efficacement les stocks dans les entrepôts et les usines. Elles permettent de suivre les niveaux de stock, de gérer les commandes et de planifier la production. Les avantages incluent une meilleure visibilité sur les opérations de l’entrepôt, une réduction des coûts de stockage et une amélioration de la précision des inventaires. Les défis de leur mise en œuvre incluent le coût élevé des systèmes et la nécessité de former les employés à leur utilisation.

·      Les solutions de planification de la production :

Ces solutions permettent de planifier efficacement la production en fonction de la demande du marché. Elles permettent de planifier les commandes, de suivre les niveaux de stock et d’optimiser les processus de production. Les avantages incluent une meilleure planification de la production, une réduction des coûts de production et une amélioration de la satisfaction client. Les défis de leur mise en œuvre incluent le coût élevé des systèmes et la nécessité de former les employés à leur utilisation.

En somme, les outils et technologies de gestion de la chaîne d’approvisionnement peuvent offrir de nombreux avantages pour optimiser la logistique industrielle et réduire les coûts de production. Cependant, leur mise en œuvre peut nécessiter des investissements financiers et une formation adéquate des employés.

• La logistique industrielle : levier pour améliorer la compétitivité de l’entreprise et assurer sa pérennité sur le marché 

La logistique industrielle peut être un levier clé pour améliorer la compétitivité de l’entreprise et assurer sa pérennité sur le marché en raison de plusieurs facteurs :

·      Réduction des coûts :

L’optimisation de la logistique industrielle permet de réduire les coûts liés à la production, au stockage, à la manutention et au transport des marchandises. Cela permet à l’entreprise de proposer des produits à des prix plus compétitifs, tout en maintenant une marge bénéficiaire acceptable.

·      Amélioration de la qualité de service :

La logistique industrielle permet également d’améliorer la qualité de service en garantissant la disponibilité des produits en temps et en heure, et en répondant aux besoins spécifiques des clients. Cela permet à l’entreprise de fidéliser ses clients, d’améliorer sa réputation et de se différencier de ses concurrents.

·      Optimisation de la gestion des stocks :

La logistique industrielle permet de mieux gérer les stocks en évitant les ruptures de stock et en réduisant les surplus de stockage. Cela permet à l’entreprise de mieux gérer ses liquidités et de réduire les coûts liés au stockage des produits.

·      Amélioration de l’efficacité opérationnelle :

L’optimisation de la logistique industrielle permet de réduire les temps de cycle de production, d’optimiser la gestion des flux de produits, de réduire les temps d’attente et d’améliorer la coordination entre les différents acteurs de la chaîne d’approvisionnement. Cela permet à l’entreprise d’augmenter son efficacité opérationnelle et de mieux répondre aux exigences des clients.

·      Adaptation aux changements du marché :

La logistique industrielle permet également d’adapter rapidement la production en fonction des évolutions du marché, des nouvelles tendances et des demandes spécifiques des clients. Cela permet à l’entreprise de rester compétitive et de saisir de nouvelles opportunités de marché.

En somme, l’optimisation de la logistique industrielle peut avoir des impacts significatifs sur la compétitivité de l’entreprise en réduisant les coûts, en améliorant la qualité de service, en optimisant la gestion des stocks et en augmentant l’efficacité opérationnelle. Elle permet également d’assurer la pérennité de l’entreprise sur le marché en lui permettant de s’adapter rapidement aux changements du marché et de répondre aux besoins spécifiques des clients.

Et vous, auriez-vous des éléments additionnels que vous souhaitez partager en ce qui concerne la réduction des coûts et l’amélioration de la performance des entreprises pour rester compétitif ?

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Marco Logistique,

Au-delà de l’actu !

Le 21 décembre 2022, le groupe MSC a annoncé officiellement, que sa filiale en propriété exclusive SAS Shipping Agencies Services a finalisé l’acquisition de Bolloré Africa Logistics.

La transaction d’un montant de 5,7 milliards d’euros (3740 milliards de francs) a été approuvée par toutes les autorités réglementaires compétentes.

En tout, Bolloré cède au groupe suisse 16 terminaux portuaires, trois lignes ferroviaires et tout un réseau logistique composé de ports secs et d’entrepôts de stockages installés à travers le continent africain.

Cependant, la question qui pourrait se poser et à laquelle nous allons tenter de répondre dans cet article est celle des conséquences éventuelles que cette acquisition de la branche logistique de Bolloré par MSC pourrait engendrer à la fois pour les clients des deux entreprises, la concurrence, l’industrie et les employés.

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L’acquisition de la branche logistique de Bolloré par MSC est une transaction majeure qui va changer le paysage de l’industrie de la logistique. Cette acquisition permet à MSC de se renforcer sur le marché de la logistique en Afrique et de devenir l’un des acteurs majeurs de l’industrie.

1.    Conséquences de cette acquisition pour les clients

Le rachat de la branche logistique de Bolloré par MSC aura des conséquences significatives pour les clients des deux entreprises. En effet, cette acquisition va permettre à MSC d’élargir considérablement sa gamme de services et sa couverture géographique.

Les clients de MSC pourront ainsi bénéficier de l’expertise de Bolloré dans des domaines tels que la logistique, la supply chain, le transport et la gestion de projets industriels. Ils pourront également accéder à une couverture géographique plus large, avec une présence accrue dans de nouveaux marchés en Afrique, en Asie et en Amérique latine.

De même, les clients de Bolloré auront accès à l’expertise de MSC dans le transport maritime, la gestion de conteneurs et les services connexes. Ils pourront également bénéficier de la présence mondiale de MSC, qui est l’un des plus grands transporteurs maritimes du monde.

En fin de compte, les clients des deux entreprises pourront bénéficier d’une offre de services plus large et plus complète, avec une expertise accrue dans les domaines de la logistique et du transport de fret. Cette acquisition permettra également à MSC de proposer des solutions intégrées de bout en bout pour ses clients, depuis le transport maritime jusqu’à la logistique terrestre.

Cependant, il est important de noter que cette acquisition pourrait également avoir un impact sur les tarifs proposés par MSC et Bolloré, avec une pression sur les prix due à la concurrence accrue dans le secteur de la logistique. Les clients devront donc surveiller attentivement l’évolution des tarifs et s’assurer qu’ils obtiennent une offre de services de qualité au meilleur prix possible.

2.    Conséquences de cette acquisition pour la concurrence

Le rachat de la branche logistique de Bolloré par MSC va certainement avoir des conséquences pour les concurrents des deux entreprises. Cette acquisition va permettre à MSC de renforcer considérablement sa position sur le marché de la logistique, en se positionnant comme l’un des plus grands acteurs de l’industrie.

Cela peut entraîner une concurrence accrue sur le marché de la logistique, avec un nouvel acteur de taille qui peut proposer une gamme de services plus large et plus complète. Les concurrents de MSC et de Bolloré devront faire face à une pression accrue pour rester compétitifs, en proposant des tarifs et des services de qualité.

Les acteurs plus petits pourraient être particulièrement vulnérables à la concurrence de MSC, qui peut offrir des tarifs plus compétitifs en raison de sa taille et de son envergure. Les entreprises concurrentes pourraient donc devoir réévaluer leur offre de services, leur stratégie de prix et leur positionnement sur le marché pour rester compétitives.

Cependant, certains concurrents pourraient également voir des opportunités dans cette acquisition. En effet, la consolidation du marché de la logistique pourrait encourager les entreprises à chercher des partenariats ou des fusions pour renforcer leur position sur le marché.

En fin de compte, l’impact de cette acquisition sur les concurrents dépendra de leur positionnement sur le marché, de leur stratégie de développement et de leur capacité à s’adapter à la concurrence accrue dans l’industrie de la logistique.

3.    Conséquences de cette acquisition pour l’industrie de la logistique

Le rachat de la branche logistique de Bolloré par MSC va entraîner des conséquences significatives pour l’industrie de la logistique dans son ensemble. Cette acquisition va permettre à MSC de renforcer considérablement sa position sur le marché, en devenant l’un des plus grands acteurs de l’industrie de la logistique.

Cela peut également entraîner une consolidation du marché de la logistique, avec une concurrence accrue pour les autres acteurs du marché. Les entreprises concurrentes pourraient être sous pression pour améliorer leur offre de services, leur tarification et leur positionnement sur le marché pour rester compétitives.

En fin de compte, l’acquisition de la branche logistique de Bolloré par MSC est une preuve supplémentaire de la consolidation en cours dans l’industrie de la logistique. Cette consolidation pourrait encourager les entreprises à chercher des partenariats ou des fusions pour renforcer leur position sur le marché.

4.    Conséquences de cette acquisition pour les employés

Le rachat de la branche logistique de Bolloré par MSC va entraîner des conséquences pour les employés des deux entreprises.

Tout d’abord, cette acquisition pourrait entraîner des restructurations et des suppressions d’emplois, car les entreprises pourraient chercher à rationaliser leurs opérations et à éliminer les doublons. Cela pourrait entraîner des licenciements, des réductions d’effectifs ou des changements de poste pour les employés de Bolloré et de MSC.

Cependant, cela pourrait également créer de nouvelles opportunités d’emploi, car MSC pourrait chercher à embaucher du personnel supplémentaire pour renforcer sa présence sur le marché de la logistique. De plus, les employés de Bolloré pourraient bénéficier de l’expertise de MSC et de la possibilité de travailler pour une entreprise de plus grande envergure, ce qui pourrait offrir des avantages en termes de développement de carrière et de formation.

En outre, il est probable que les employés de Bolloré et de MSC auront à s’adapter à de nouveaux processus, systèmes et cultures d’entreprise. Les entreprises devront investir dans la formation et le développement des employés pour garantir une transition en douceur et pour assurer que les employés soient prêts à relever les nouveaux défis.

Dans l’ensemble, l’acquisition de la branche logistique de Bolloré par MSC aura des conséquences pour les employés des deux entreprises. Alors que cela peut créer de nouvelles opportunités d’emploi pour certains, cela pourrait également entraîner des pertes d’emplois pour d’autres et nécessitera une période de transition pour tous.

Et vous, auriez-vous des éléments additionnels que vous souhaitez partager en ce qui concerne les conséquences de l’acquisition de la branche logistique de Bolloré par MSC ?

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Marco Logistique,

Au-delà de l’actu !

C’est la raison pour laquelle la rédaction de Logistique Magazine est allée à la rencontre d’une des voies les plus autorisées du domaine industriel en Afrique, Directeur Général de la Société Africaine de Distribution Sucrière (SADISUC), Monsieur IYODI Hiram Samuel.

Cet ingénieur de formation aborde avec nous, les problématiques liées au développement industriel durable et évalue les stratégies pour accroitre la contribution des industries africaines dans le commerce international.

Lisez plutôt… 

Comment définiriez-vous l’industrialisation ?

L’industrialisation peut se définir comme le processus de production de biens à grande échelle et à l’aide d’outils technologiques performants qui ont pour but de favoriser une productivité élevée. L’industrialisation constitue le socle du développement de toute nation, les pays les plus riches sont bien évidemment les plus industrialisés.

Quels sont d’après vous les avantages et les inconvénients de l’industrialisation ?

Il nous apparait important de rappeler d’emblée que la révolution industrielle (18^ème – 19^ème siècle) a été l’un des évènements majeurs de la civilisation moderne. ​Cette révolution a fondamentalement transformé la société humaine tant sur les plans économiques, sociaux, énergétiques que technologiques. Il serait donc difficile de trouver des inconvénients à l’industrialisation.

Parlant des avantages, l’industrialisation est source de croissance et de valeur ajoutée. En effet, l’industrie crée de la richesse par la production de biens de consommation directe ; elle génère des emplois, accroit les revenus pour les Etats (recettes fiscales) et surtout enrichit ses promoteurs.

Comme inconvénient essentiel, l’on peut principalement relever les risques sécuritaires (sur les personnes et les installations) et de destruction de l’environnement que génère l’activité industrielle et qui sont le plus souvent liés au non-respect des bonnes pratiques HSE.

Quel est le niveau actuel d’industrialisation du continent africain ?

D’après la Banque Africaine de Développement, l’Afrique ne contribue qu’à hauteur de 2% à la production industrielle mondiale, contre près de 45% pour l’Asie (la Chine à elle seule représentant environ 18% de la production manufacturière mondiale).

La valeur ajoutée manufacturière (VAM) est d’environ 300 dollars en moyenne par habitant sur le continent. En comparaison, cette VAM est de 1800 dollars par habitant en Chine, 4900 dollars par habitant au Canada et plus de 8000 dollars par habitant en Allemagne.

La production de richesse générée par l’industrie africaine demeure relativement faible au regard des ressources dont regorge le continent. A défaut de pouvoir transformer ses ressources localement, l’Afrique transfère donc son potentiel de création de richesses vers ses partenaires économiques industrialisés (Chine, UE, USA, etc.).

L’Afrique devrait-elle davantage s’industrialiser ? Et pourquoi ?

L’Afrique comptera plus de 2 milliards d’habitants d’ici 2040. La moitié de cette population qui sera âgée de moins de 25 ans interroge par anticipation la capacité de nos économies à nourrir, vêtir, loger, offrir de l’emploi et un accès équitable à l’énergie à tous ces jeunes africains.  Le défi de l’industrialisation de l’Afrique est d’abord une question de survie !

De plus, l’Afrique dispose de plus de 25% des terres arables de la planète (elle génère à peine 9% de la production agricole mondiale) et d’environ 30% des réserves mondiales en pétrole, gaz et minerais (dont 80% du Coltan, 60% du Cobalt, 45% du diamant, 40% de l’Or, etc.). Il est aujourd’hui capital de valoriser ces ressources localement pour contribuer à relever le niveau de vie moyen des africains et renforcer par la même occasion le poids et l’influence du continent dans le commerce mondial. Le défi de l’industrialisation de l’Afrique est donc aussi une question de souveraineté !

La Banque Africaine de développement qui a parfaitement saisit cet enjeu a intégré l’industrialisation parmi les 5 piliers de sa stratégie pour dynamiser la transformation économique du continent.

Dans la même lancée, le Cameroun a récemment actualisé son Plan Directeur d’Industrialisation (PDI) pour faire du pays l’usine de la nouvelle Afrique industrielle à l’horizon 2050.  

Quels sont les principaux problèmes que rencontre l’industrialisation en Afrique ?

En se basant sur notre modeste connaissance de l’écosystème local, nous identifions les principaux freins à l’industrialisation du continent comme suit :

• La rareté locale des intrants industriels : L’industrie africaine, qu’elle soit alimentaire, manufacturière ou énergétique, importe encore une part importante de ses intrants malgré le niveau de ressources naturelles dont regorge le continent. Cette configuration a pour conséquence de rendre notre secteur secondaire et notre économie en général tributaires des fluctuations des cours internationaux de ces intrants qui sont vitaux pour la production des biens de première nécessité. La récente crise ukrainienne nous enseigne encore à propos…
• Le déficit énergétique et des infrastructures de transport : L’activité industrielle est énergivore. La grande majorité des pays d’Afrique subsaharienne sont en situation de déficit énergétique. En conséquence, les industries ont recours à des sources alternatives (groupes électrogènes et installations photovoltaïques notamment) qui impactent les coûts de revient et atténuent la compétitivité des produits locaux (Made In Africa).

Ce constat peut également être porté sur les infrastructures de transport, dont la mauvaise qualité accroit les coûts de convoyage des biens des zones de production vers les zones de consommation.

• La pression fiscale galopante : Le taux global d’imposition des bénéfices des entreprises industrielles en Afrique subsaharienne se situe au-delà de 45%. Ce niveau de pression fiscale asphyxie la capacité des entreprises industrielles à réinvestir leurs bénéfices et donc à se développer. De même, pour plusieurs filières sur le continent, les opérateurs de négoce (commerce général) bénéficient de facilités plus avantageuses (fiscalo-douanières) que les acteurs de l’industrie.  Cette philosophie économique est défavorable à l’émergence de conglomérats industriels en Afrique.
• La faible disponibilité de la main d’œuvre qualifiée : L’activité industrielle est hautement sensible à la qualité de la prise de décision. Elle exige de ses managers une capacité d’analyse permanente et simultanée de diverses natures de risques (technologiques, sécuritaires, environnementaux, financiers, stratégiques, politiques, etc.). En Afrique francophone, le ratio des profils d’ingénieurs et de techniciens produits par l’enseignement supérieur demeure relativement faible par rapport à ceux issus des filières de sciences politiques et juridiques. Ceci accentue l’insuffisance des qualifications indispensables pour un essor industriel durable.
• Des modèles organisationnels peu performants : Outre les facteurs précédemment cités, l’industrie africaine fait également face à de gros défis d’optimisation organisationnelle. L’exploitation des unités de transformation sur le continent génère d’importants coûts de non-qualité qui se répercutent sur le niveau de rentabilité de nos industries.

Quelles seraient d’après vous les solutions aux difficultés d’industrialisation de l’Afrique ?

Conséquemment et en cohérence avec les obstacles précédemment identifiés, la principale voie de solution pour booster l’industrialisation de l’Afrique est l’implémentation par nos États de Politiques industrielles strictes qui intègrent :

• L’optimisation de la gouvernance des ressources naturelles ;
• Le développement de la production locale des intrants industriels ;
• Le développement des infrastructures de transport et de production énergétique ;
• L’allègement de la fiscalité sur les industries ;
• Le protectionnisme économique dans les secteurs industriels prioritaires ;
• Le renforcement de la formation et la recherche dans les filières scientifiques et technologiques.

S’agissant particulièrement des entrepreneurs, l’urgence est à la transformation des systèmes de management dans le but de limiter les pertes et d’assurer la compétitivité du tissu industriel local.  

De votre point de vue, quelles sont les activités industrielles vers lesquelles les jeunes Africains doivent s’orienter pour améliorer les conditions de vie sur le continent ?  

Le Plan Directeur de l’Industrialisation au Cameroun a fixé les secteurs clés comme suit :

• L’agro-industrie ;
• L’énergie ;
• Le numérique.

Ces secteurs qui sont en phase avec les 5 piliers de la BAD pour la transformation économique du continent, constituent nécessairement les secteurs d’activité industrielle vers lesquels les entrepreneurs africains devraient prioritairement s’orienter.

Quelles stratégies faut-il mettre en œuvre pour assurer leur plein succès ?

L’interrogation sur les stratégies à mettre en œuvre, à tout le moins du point de vue de la décision publique, rejoint la réponse sur les solutions aux difficultés de l’industrialisation. En somme : élaborer des Politiques industrielles incitatives qui demeurent cohérentes avec la nature des ressources dont regorge chaque pays africain.

Comment trouver des investisseurs et obtenir un financement pour un projet industriel en Afrique ?

La complexité de la structure des coûts et l’étendue des natures de risques inhérents à l’activité industrielle exigent de réaliser des études de faisabilité poussées avant de se lancer dans tout projet de transformation. Outre d’assurer aux promoteurs une connaissance approfondie du marché ciblé, ces études ont également pour but de rassurer les investisseurs sur la pertinence du business model et la capacité de maîtrise des flux générés par l’activité. 

En conséquence, tout projet industriel ayant fait l’objet d’une analyse minutieuse trouvera de l’intérêt tant auprès des banques commerciales que des investisseurs non-bancaires.

Quels conseils donneriez-vous aux jeunes Africains qui hésitent encore à développer de petites industries de transformation ?

Il est important de rappeler que la finalité de tout bien produit par une industrie est son achat/utilisation par un consommateur. Il faut donc produire pour vendre ! La maitrise des circuits logistiques d’approvisionnement et de distribution est un facteur clé de succès pour toute activité industrielle. Ainsi, une expérience préalable dans le commerce/distribution est toujours un plus pour tout entrepreneur avec une vocation industrielle. Notre principal conseil aux jeunes professionnels intéressés par le secteur secondaire demeure toutefois d’investir dans des filières industrielles pour lesquelles les intrants peuvent être produits/acquis localement.

C’est d’ailleurs cette philosophie de valorisation de la chaine (alimentaire) locale qui guide la stratégie de développement de la Société Africaine de Distribution Sucrière (SADISUC) que nous avons l’honneur de diriger.

Marco Logistique

Au-delà de l’actu !

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