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VGM et Convention SOLAS : Ce que Vous Devez Savoir

NTMG — Thu, 23 Nov 2023 08:00:00 +0000

Le monde du transport maritime est régi par un ensemble de règles et de réglementations conçues pour assurer la sécurité des navires, de l’équipage et des marchandises transportées. Au cœur de ces règles se trouve la Convention SOLAS (Safety of Life at Sea), une convention internationale qui a été établie en réponse à la tragédie du Titanic en 1912. Cette convention a été continuellement mise à jour au fil des décennies pour s’adapter aux évolutions de l’industrie maritime.

L’une des modifications les plus significatives de la Convention SOLAS est l’introduction de la Déclaration de Masse Brute Vérifiée (VGM), ou en anglais, « Verified Gross Mass. » Depuis le 1er juillet 2016, la déclaration VGM est devenue un élément essentiel du chargement des marchandises dans les conteneurs maritimes. Elle a été mise en place pour garantir que les marchandises sont chargées en toute sécurité et que les navires ne sont pas exposés à des risques inutiles.

Dans cet article, nous allons plonger dans l’univers de la VGM et de la Convention SOLAS pour vous fournir une compréhension complète de ce que ces termes signifient, pourquoi ils sont importants et ce que vous devez savoir pour être en conformité avec ces règlements. Que vous soyez un expéditeur, un chargeur, un transporteur maritime ou tout simplement curieux des opérations de transport maritime, cette exploration de la VGM et de la Convention SOLAS vous permettra de naviguer en toute sécurité dans les eaux réglementaires du commerce international.

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Section 1 : La Convention SOLAS – Garantir la Sécurité Maritime

La Convention SOLAS, ou « Safety of Life at Sea, » est l’une des conventions maritimes les plus fondamentales et influentes au monde. Elle a été adoptée pour la première fois en 1914, principalement en réponse à la tragédie du Titanic en 1912, qui a coûté la vie à plus de 1 500 personnes. La Convention SOLAS a été créée pour prévenir de telles catastrophes à l’avenir en établissant des normes de sécurité strictes pour le transport maritime.

Depuis son adoption initiale, la Convention SOLAS a subi de nombreuses révisions pour s’adapter aux progrès technologiques, aux nouvelles connaissances et aux besoins changeants de l’industrie maritime. L’une de ces révisions majeures est le chapitre VI de la réglementation 2, qui traite spécifiquement de la Verified Gross Mass (VGM) ou Masse Brute Vérifiée. Mais pourquoi cette modification est-elle devenue nécessaire, et en quoi consiste exactement la VGM ?

L’Origine de la VGM

L’origine de la VGM réside dans les préoccupations liées au chargement des conteneurs maritimes. Les incidents et accidents maritimes liés à des conteneurs mal chargés, des poids déclarés incorrects et des chargements déséquilibrés étaient de plus en plus fréquents. Ces incidents pouvaient entraîner des retards, des coûts supplémentaires, des dommages matériels et, dans le pire des cas, des risques pour la vie humaine.

La Convention SOLAS a réagi à ces préoccupations en introduisant l’obligation de déclarer la masse brute vérifiée des conteneurs maritimes, la VGM. Cela signifie que tout conteneur doit avoir son poids total clairement établi, en prenant en compte la masse de la marchandise, du matériel d’emballage et de calage, ainsi que le poids à vide du conteneur lui-même (tare). Cette mesure visait à résoudre les problèmes liés au surchargement, aux erreurs de déclaration de poids, et aux risques liés à un mauvais équilibrage du chargement.

Les Objectifs de la VGM et de la Convention SOLAS

La Convention SOLAS et la VGM poursuivent plusieurs objectifs cruciaux pour l’industrie maritime :

Sécurité des Navires et de l’Équipage : L’objectif principal est d’assurer la sécurité des navires et de leur équipage en s’assurant que les conteneurs sont chargés conformément aux normes de sécurité établies.
Prévention des Dommages aux Marchandises : En garantissant un chargement adéquat des conteneurs, la VGM réduit le risque d’endommagement des marchandises pendant le transport.
Renforcement de la Stabilité des Navires : Une répartition correcte du poids des conteneurs améliore la stabilité des navires, réduisant ainsi le risque de chavirement ou de perte de chargement en mer.
Conformité Réglementaire : En se conformant à la Convention SOLAS et à la déclaration VGM, les parties prenantes du transport maritime respectent les réglementations internationales, ce qui est essentiel pour le commerce mondial.

La Convention SOLAS est un pilier essentiel du transport maritime, et son chapitre VI concernant la VGM vise à garantir la sécurité, la stabilité et l’intégrité des marchandises transportées à bord des navires.

Section 2 : Calcul de la VGM – Méthodes de Pesage et Procédures

Maintenant que nous comprenons l’importance de la Verified Gross Mass (VGM) dans le cadre de la Convention SOLAS, plongeons plus profondément dans les méthodes de pesage et les procédures essentielles pour déterminer avec précision la masse brute vérifiée des conteneurs.

Deux Méthodes de Pesage Acceptées

Méthode 1 – Poids du Conteneur Complet : Cette méthode implique le pesage du conteneur entier après l’emballage et le plombage du conteneur empoté. Le chargeur utilise un équipement de pesage réglementaire et étalonné. Il soustrait également les tares du camion (châssis/unité de traction/remorque) indiquées dans les documents de circulation, ainsi que la masse du carburant dans le réservoir, conformément à la réglementation en vigueur. La formule utilisée est simple : Poids Total – Tares du Camion = VGM.
Méthode 2 – Poids des Unités Dans le Conteneur : Cette méthode est plus détaillée et nécessite que le chargeur et/ou son tiers désigné pèsent tous les colis, le matériel de fixation, le matériel d’arrimage et l’emballage à l’intérieur du conteneur. Le poids du conteneur à vide (tare) est ensuite ajouté à la somme de ces poids pour obtenir la VGM. La formule utilisée est : Marchandises + Matériels de Protection + Tare du Conteneur = VGM.

Il est important de noter que la Méthode 2 est principalement destinée aux entreprises qui ont obtenu une attestation AEO/ISO 9001 ou 28000 et qui ont établi des procédures certifiées pour le pesage des conteneurs, conformément aux normes de qualité internationales.

Tolérance Concernant la Déclaration VGM

Les amendements à la Convention SOLAS ont introduit la notion de pesage de très grande précision. Cependant, pour tenir compte des changements de poids possibles liés à certains types de marchandises, des tolérances ont été établies. Ces tolérances varient en fonction de la masse brute vérifiée (VGM) du conteneur :

Pour les conteneurs dont la VGM est égale ou inférieure à 10 tonnes, la tolérance est de +/- 5 %.
Pour les conteneurs dont la VGM est supérieure à 10 tonnes, la tolérance est de +/- 3 %.

Ces tolérances sont importantes pour éviter des sanctions sévères en cas de différences mineures entre le poids déclaré et le poids réel du conteneur.

Conformité Réglementaire et Documentation

Une étape cruciale pour se conformer à la Convention SOLAS et à la VGM est de remplir et de transmettre la documentation appropriée. L’expéditeur est tenu de fournir une déclaration VGM aux autorités portuaires et aux compagnies maritimes avant l’arrivée des conteneurs au port d’embarquement. Cette obligation découle de la politique « No VGM – No Load » (Pas de VGM – Pas d’Embarquement). Les conteneurs ne sont généralement pas repesés dans le port de transit ou d’arrivée.

Les informations obligatoires sur la déclaration VGM comprennent le numéro de réservation, le numéro de connaissement, le numéro de conteneur, la VGM par conteneur, le nom complet du chargeur, le lieu et la date, ainsi qu’une signature lisible.

La précision dans le calcul de la Verified Gross Mass (VGM) est cruciale pour la sécurité maritime et le bon déroulement du transport de marchandises en conteneurs. Les méthodes de pesage, les tolérances et la documentation appropriée jouent un rôle essentiel pour garantir la conformité à la Convention SOLAS et pour éviter des problèmes potentiels lors de l’embarquement des marchandises.

Section 3 : Responsabilité du Chargeur et Sanctions dans la Déclaration VGM

La déclaration de la Masse Brute Vérifiée (VGM) est une composante cruciale du processus d’embarquement des marchandises dans des conteneurs maritimes. Dans cette section, nous examinerons en détail la responsabilité du chargeur dans la déclaration VGM, les délais à respecter, et les sanctions potentielles en cas d’erreurs ou de non-conformité aux réglementations.

Responsabilité du Chargeur dans la Déclaration VGM

La Convention SOLAS stipule clairement que la responsabilité de fournir la déclaration VGM revient au chargeur. Le chargeur est l’entité légale ou la personne désignée dans le connaissement, la lettre de transport maritime ou tout document de transport intermodal équivalent, en tant que chargeur et/ou sujet ayant stipulé le contrat avec la compagnie maritime. Cette désignation implique plusieurs obligations essentielles :

Fournir la Déclaration VGM Suffisamment à l’Avance : Le chargeur doit s’assurer que la déclaration VGM est transmise aux autorités portuaires et aux compagnies maritimes dans les délais spécifiés. Le délai exact peut varier en fonction du port, et il est déterminé par les pouvoirs publics locaux, généralement par le biais de la direction des affaires maritimes.
Conservation des Déclarations VGM : Le chargeur, le transporteur et l’opérateur de terminal doivent conserver les déclarations VGM dans leurs archives jusqu’au débarquement du conteneur et, dans tous les cas, pendant au moins 3 mois. Cette conservation est essentielle pour la traçabilité et la conformité réglementaire.

Sanctions dans le Cadre de la Convention VGM SOLAS

La non-conformité aux réglementations de la Convention SOLAS et de la déclaration VGM peut entraîner diverses sanctions, notamment :

Conséquences Pénales : Conformément à certaines lois nationales, des erreurs dans les informations figurant sur le document de transport (déclaration VGM) peuvent être considérées comme un élément déterminant au plan pénal. Des sanctions pénales peuvent être appliquées, en particulier en cas d’infraction grave ou répétée.
Suspension ou Radiation de l’Immatriculation : Selon la gravité de l’infraction, le chargeur peut encourir la suspension ou la radiation de son immatriculation au registre publié par les autorités compétentes. Cette mesure est particulièrement sévère et peut avoir des conséquences commerciales graves pour l’entreprise du chargeur.
Responsabilité Financière : En cas de non-conformité à la réglementation de la Convention SOLAS, le chargeur peut être tenu responsable financièrement des coûts associés, tels que les retards de livraison, les retours de marchandises et les amendes.

La responsabilité du chargeur dans la déclaration de la Masse Brute Vérifiée est une composante essentielle de la Convention SOLAS. Respecter les délais, conserver les déclarations VGM et veiller à la précision des informations sont des obligations cruciales pour les acteurs du transport maritime. Les sanctions en cas de non-conformité soulignent l’importance de se conformer à ces réglementations pour garantir la sécurité maritime et le succès des opérations de transport.

Section 4 : Déclaration VGM pour Différents Types de Transports

La déclaration de la Masse Brute Vérifiée (VGM) est un élément essentiel du processus de transport maritime, mais les procédures peuvent varier en fonction des différents types de transports. Dans cette section, nous examinerons les détails spécifiques liés à la déclaration de la VGM pour les transports FCL (chargement sous régime complet) et LCL (chargement sous le régime de groupage).

Transports FCL (Chargement sous Régime Complet)

Dans le cas des transports FCL, la responsabilité de fournir la déclaration VGM incombe au vendeur ou à l’exportateur. Ce dernier peut choisir de s’acquitter de cette tâche directement ou de la déléguer à un tiers. Cependant, cette délégation n’est possible que si la vente est effectuée en dehors des règles Incoterms Ex Works et FCA, et si le vendeur figure, à sa demande expresse, sur le connaissement ou tout autre document de transport maritime conformément aux normes de l’IMO en tant que chargeur. Dans le cas contraire, l’exécution de la VGM relève exclusivement des parties prenantes au contrat de transport, généralement mentionnées dans un connaissement (Bill of Lading) ou un autre document de transport recommandé par l’IMO.

Transports LCL (Chargement sous le Régime de Groupage)

En ce qui concerne les transports LCL en dehors des règles Incoterms Ex Works ou FCA, le vendeur ou l’exportateur doit indiquer le poids exact de la marchandise sur le connaissement et les autres documents de transport. Cependant, la rédaction de la VGM du conteneur est généralement confiée au groupeur, qui est responsable de la consolidation des marchandises de différents expéditeurs dans un seul conteneur. Le groupeur pèse le conteneur et fournit la VGM en fonction de la somme des poids de la marchandise, du matériel de fixation, de l’arrimage, de l’emballage, et du poids du conteneur à vide (tare).

Responsabilité de la Déclaration VGM

Dans les transports maritimes, le sujet qui doit présenter la déclaration de la Masse Brute Vérifiée (VGM) à la compagnie maritime est le chargeur. Le chargeur peut être une entité légale ou une personne désignée dans le connaissement, la lettre de transport maritime ou tout autre document de transport intermodal équivalent, en tant que chargeur et/ou sujet ayant stipulé le contrat avec la compagnie maritime.

La déclaration de la VGM varie en fonction des types de transports, FCL et LCL. Les expéditeurs, les vendeurs et les exportateurs ont des responsabilités spécifiques en ce qui concerne la fourniture de la VGM. Comprendre ces rôles et responsabilités est essentiel pour garantir la conformité aux réglementations de la Convention SOLAS et le bon déroulement des opérations de transport maritime.

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S’Adapter aux Exigences de la Déclaration VGM : Conseils Pratiques pour les Expéditeurs

NTMG — Wed, 22 Nov 2023 08:00:00 +0000

Le monde du transport maritime est en constante évolution, avec des réglementations strictes qui garantissent la sécurité, la stabilité et la transparence des opérations maritimes. La Verified Gross Mass (VGM), ou Masse Brute Vérifiée, est l’un des éléments clés de ces réglementations, imposée par la Convention SOLAS (Safety of Life at Sea). La VGM exige que les expéditeurs fournissent un poids précis des conteneurs avant leur chargement sur les navires. Cette réglementation vise à prévenir les accidents en mer et à garantir que les marchandises voyagent en toute sécurité.

Pour les expéditeurs, se conformer à la VGM peut sembler complexe, mais c’est un élément essentiel du transport maritime international. Cet article propose des conseils pratiques pour s’adapter efficacement aux exigences de la déclaration VGM. Nous explorerons les étapes à suivre pour calculer et fournir la VGM de manière précise, les erreurs courantes à éviter, et comment garantir une conformité sans heurts. En comprenant ces conseils pratiques, les expéditeurs peuvent jouer un rôle majeur dans la sécurité et le succès du transport maritime mondial.

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Section 1 : Calcul Précis de la VGM

La première étape essentielle pour s’adapter aux exigences de la déclaration VGM est de garantir un calcul précis de la Masse Brute Vérifiée. Une VGM incorrecte peut entraîner des conséquences graves, notamment des sanctions, des retards et des risques pour la sécurité. Voici quelques conseils pratiques pour effectuer un calcul précis de la VGM :

Comprendre les Méthodes de Pesage : Familiarisez-vous avec les deux méthodes de pesage acceptées pour calculer la VGM, comme mentionné précédemment : la Méthode 1, qui pèse le conteneur complet après emballage, et la Méthode 2, qui pèse les unités à l’intérieur du conteneur. Choisissez la méthode qui convient le mieux à votre situation et assurez-vous de respecter les normes de pesage appropriées.
Équipement de Pesage Fiable : L’utilisation d’un équipement de pesage homologué et correctement étalonné est cruciale pour garantir la précision de la VGM. Veillez à ce que l’équipement utilisé soit conforme à la réglementation en vigueur et qu’il soit régulièrement vérifié pour maintenir sa précision.
Soustraire les Tares Appropriées : Si vous utilisez la Méthode 1, assurez-vous de soustraire correctement les tares du camion, y compris le châssis, l’unité de traction, la remorque, ainsi que la masse du carburant dans le réservoir. Les erreurs dans cette étape peuvent entraîner une VGM incorrecte.
Peser Soigneusement les Unités (Méthode 2) : Si vous optez pour la Méthode 2, pesez avec précision toutes les unités, y compris la marchandise, le matériel de fixation, le matériel d’arrimage et l’emballage. Veillez à ne laisser aucune unité non pesée, car cela pourrait entraîner une sous-déclaration de la VGM.
Conformité aux Tolérances : Respectez les tolérances spécifiques pour la déclaration VGM en fonction du poids du conteneur. Les tolérances permettent des variations mineures pour tenir compte des changements de poids possibles de certaines marchandises. Connaître et respecter ces tolérances est essentiel pour éviter des sanctions en cas de légères divergences.

Un calcul précis de la VGM est la première étape cruciale pour se conformer aux exigences de la Convention SOLAS. Il garantit la sécurité des navires et de leurs équipages, tout en évitant les problèmes liés au chargement des conteneurs. La prochaine section de cet article abordera les erreurs courantes à éviter lors de la déclaration de la VGM.

Section 2 : Éviter les Erreurs Courantes dans la Déclaration VGM

Pour les expéditeurs, la déclaration de la Masse Brute Vérifiée (VGM) peut être sujette à des erreurs, ce qui peut avoir des conséquences graves. Éviter ces erreurs est essentiel pour garantir la conformité à la Convention SOLAS. Voici les erreurs courantes à éviter :

Sous-déclaration de la VGM : L’une des erreurs les plus graves est la sous-déclaration de la VGM, où le poids réel du conteneur est inférieur à celui déclaré. Cela peut entraîner un mauvais équilibrage du chargement, augmentant le risque de chutes de conteneurs et d’accidents en mer. Assurez-vous que la VGM déclarée est au moins égale au poids réel du conteneur.
Surcharge de la VGM : À l’inverse, une surdéclaration de la VGM peut entraîner des coûts supplémentaires, des retards et des problèmes pour les transporteurs. La VGM doit refléter de manière précise le poids réel du conteneur.
Non-respect des Tolérances : Certaines marchandises peuvent subir des variations de poids, en particulier en raison de facteurs tels que l’humidité. Les tolérances spécifiques pour la déclaration VGM doivent être respectées pour éviter des sanctions. Assurez-vous de comprendre ces tolérances et de les appliquer correctement.
Retard dans la Déclaration : Respecter les délais pour la déclaration de la VGM est crucial. Tout retard peut entraîner des retards dans l’embarquement des marchandises. Assurez-vous de transmettre la VGM dans les délais spécifiés par les autorités portuaires et les compagnies maritimes.
Manque de Documentation : Une déclaration VGM doit être accompagnée de la documentation appropriée, y compris les numéros de réservation, de connaissement, le nom du chargeur, le lieu et la date, et une signature lisible. Tout manquement à ces informations peut entraîner des problèmes et des frais supplémentaires.
Incompréhension des Responsabilités : Assurez-vous que le chargeur désigné comprend ses responsabilités en matière de déclaration de la VGM. Une mauvaise compréhension des exigences peut entraîner des erreurs.
Mauvaise Communication : La communication est essentielle entre le chargeur, les autorités portuaires et les compagnies maritimes. Assurez-vous que toutes les parties sont informées de la VGM de manière appropriée.
Confusion sur les Méthodes de Pesage : Il peut y avoir une confusion sur la méthode de pesage à utiliser (Méthode 1 ou Méthode 2). Choisissez la méthode appropriée en fonction de votre situation et assurez-vous de peser correctement.

Éviter ces erreurs est crucial pour garantir la conformité à la Convention SOLAS et pour assurer la sécurité des opérations de transport maritime. La prochaine section de cet article explorera les meilleures pratiques pour garantir une conformité en douceur à la déclaration VGM.

Section 3 : Pratiques Optimales pour une Conformité en Douceur à la Déclaration VGM

La conformité à la déclaration de la Masse Brute Vérifiée (VGM) peut sembler complexe, mais en suivant certaines pratiques optimales, les expéditeurs peuvent s’assurer que ce processus se déroule en douceur. Voici quelques conseils pour une conformité sans heurts à la déclaration VGM :

Formation et Sensibilisation : Assurez-vous que le personnel impliqué dans le processus de déclaration VGM comprend pleinement les exigences et les implications de la Convention SOLAS. Une formation adéquate et une sensibilisation aux responsabilités sont essentielles.
Planification Précoce : Commencez le processus de déclaration VGM dès que possible. Le respect des délais est crucial, et une planification précoce garantira que toutes les étapes nécessaires sont prises en compte.
Communication Efficace : Assurez-vous que la communication est fluide entre les parties impliquées, notamment le chargeur, les autorités portuaires, les compagnies maritimes et les transporteurs. Toutes les informations nécessaires doivent être transmises en temps voulu.
Utilisation d’Équipement de Pesage Homologué : Utilisez uniquement de l’équipement de pesage homologué et correctement étalonné. L’exactitude de la VGM dépend de l’équipement utilisé.
Documentation Complète : Veillez à ce que la déclaration VGM soit accompagnée de la documentation appropriée, y compris les numéros de réservation et de connaissement, le nom du chargeur, la date, le lieu et une signature lisible.
Suivi et Révision : Mettez en place des procédures de suivi pour vous assurer que la VGM est calculée avec précision à chaque étape du processus. Si des erreurs sont identifiées, effectuez des révisions rapidement pour éviter des sanctions.
Conformité aux Tolérances : Respectez les tolérances spécifiques pour la déclaration VGM en fonction du poids du conteneur. Les tolérances sont conçues pour permettre des variations mineures tout en garantissant la sécurité.
Systèmes de Gestion : La mise en place de systèmes de gestion efficaces pour la déclaration de la VGM peut simplifier le processus et réduire le risque d’erreurs.
Audits Internes : Réalisez des audits internes réguliers pour vous assurer que les procédures de déclaration VGM sont respectées et que tout le personnel est conforme aux exigences.
Formation Continue : Les réglementations et les meilleures pratiques évoluent. Assurez-vous que votre équipe reste informée des dernières mises à jour et des modifications apportées à la Convention SOLAS.

En suivant ces pratiques optimales, les expéditeurs peuvent contribuer à une conformité en douceur à la déclaration VGM. Cela garantit que les marchandises sont transportées en toute sécurité tout en évitant des sanctions et des retards coûteux. Dans la dernière section de cet article, nous soulignerons l’importance de la conformité à la Convention SOLAS et de la déclaration VGM dans le contexte du transport maritime international.

Section 4 : L’Importance de la Conformité à la Convention SOLAS et à la Déclaration VGM

La conformité à la Convention SOLAS et à la déclaration de la Masse Brute Vérifiée (VGM) revêt une importance cruciale dans le contexte du transport maritime international. Cette section mettra en évidence les raisons pour lesquelles la conformité à ces réglementations est essentielle.

1. Sécurité en Mer : La Convention SOLAS a été établie en premier lieu pour garantir la sécurité en mer. Une conformité rigoureuse à ses réglementations, y compris la déclaration VGM, contribue à réduire les risques d’accidents maritimes, de chutes de conteneurs et de dommages aux navires.

2. Protection de l’Équipage : Les équipages des navires dépendent d’une conformité stricte à la Convention SOLAS pour leur sécurité. Des conteneurs correctement chargés et équilibrés réduisent les risques pour le personnel à bord, garantissant des conditions de travail plus sûres.

3. Prévention des Accidents : Les accidents en mer, tels que le renversement de conteneurs, peuvent entraîner des pertes de vie, des dommages matériels importants et des conséquences environnementales. La déclaration VGM précise joue un rôle crucial dans la prévention de ces accidents.

4. Économie et Efficacité : Les retards liés à la non-conformité à la Convention SOLAS et à la déclaration VGM ont un coût financier important. Une conformité en douceur permet de maintenir l’efficacité des opérations maritimes et de réduire les coûts évitables.

5. Commerce International : Le transport maritime est le pilier du commerce international. La conformité aux réglementations internationales, telles que la Convention SOLAS, est essentielle pour maintenir un commerce fluide et efficace.

6. Conformité Légale : La non-conformité à la Convention SOLAS et à la déclaration VGM peut entraîner des sanctions légales, des amendes et la suspension de l’immatriculation. Les expéditeurs ont l’obligation légale de respecter ces réglementations.

7. Réputation : Les expéditeurs qui respectent rigoureusement ces réglementations renforcent leur réputation dans l’industrie. Une réputation solide peut conduire à de nouvelles opportunités commerciales et à la confiance des partenaires.

8. Protection de l’Environnement : La conformité à la Convention SOLAS contribue à la protection de l’environnement en réduisant les risques de déversements de marchandises dangereuses en mer.

9. Consistance des Opérations : La conformité à la déclaration VGM garantit la consistance des opérations. Les marchandises sont transportées de manière fiable, réduisant les perturbations potentielles dans la chaîne d’approvisionnement.

10. Responsabilité Partagée : La conformité à la Convention SOLAS et à la déclaration VGM est une responsabilité partagée entre les expéditeurs, les autorités portuaires, les compagnies maritimes et d’autres acteurs de l’industrie. Chacun joue un rôle dans la sécurité et l’efficacité des opérations maritimes.

En conclusion, la conformité à la Convention SOLAS et à la déclaration VGM est essentielle pour la sécurité, la stabilité et l’efficacité du transport maritime international. Les expéditeurs jouent un rôle crucial dans cette conformité, et en suivant les bonnes pratiques, ils contribuent à un environnement maritime plus sûr et plus efficace. En respectant ces réglementations, l’industrie du transport maritime continue de jouer un rôle essentiel dans le commerce international.

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