Dans cet article, nous explorerons en détail la différence essentielle entre le conteneur High Cube et le conteneur standard. Nous examinerons leurs caractéristiques, leurs avantages, leurs inconvénients, et nous discuterons des situations dans lesquelles il est préférable d’utiliser l’un plutôt que l’autre. Cette connaissance vous aidera à prendre des décisions éclairées pour optimiser vos opérations logistiques, réduire les coûts et garantir que vos marchandises parviennent à destination en toute sécurité. Alors, plongeons dans l’univers des conteneurs pour comprendre comment choisir celui qui convient le mieux à vos besoins.

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Section 1 : Le Conteneur Standard : Fondation de l’Industrie du Transport

Le conteneur standard, également appelé conteneur sec, est un élément essentiel de l’industrie du transport de marchandises. Il est le choix par défaut pour de nombreuses expéditions en raison de sa polyvalence et de sa large disponibilité. Voici un aperçu des caractéristiques clés du conteneur standard :

1.1 Dimensions Standards

Le conteneur standard suit généralement les dimensions standard établies par l’ISO (International Organisation for Standardisation) en 1967. Les dimensions les plus courantes sont de 20 pieds (6,058 mètres de long) et de 40 pieds (12,192 mètres de long). La largeur extérieure est de 2,438 mètres, la hauteur extérieure est de 2,591 mètres, et la hauteur intérieure est d’environ 2,385 mètres.

1.2 Capacité de Charge

Le conteneur standard est conçu pour une capacité de charge maximale qui varie en fonction de sa taille. Un conteneur de 20 pieds peut généralement transporter jusqu’à 28 000 kilogrammes (environ 61 729 livres), tandis qu’un conteneur de 40 pieds a une capacité maximale d’environ 30 480 kilogrammes (environ 67 200 livres). Cette capacité de charge est conçue pour répondre aux besoins de la plupart des marchandises couramment expédiées.

1.3 Polyvalence

Le conteneur standard est adapté à une grande variété de marchandises, qu’il s’agisse de produits secs, d’équipements électroniques, de textiles, d’aliments emballés, etc. Sa conception intérieure simple avec des parois fixes en acier en fait un choix sûr et efficace pour une large gamme de produits.

1.4 Manutention et Empilage

Les conteneurs standard sont conçus pour être empilés et manipulés facilement à l’aide d’équipements standard tels que les chariots élévateurs. Ils sont compatibles avec la plupart des infrastructures de transport, ce qui facilite leur utilisation dans les ports, les entrepôts et les terminaux.

1.5 Coût et Disponibilité

En raison de leur large disponibilité et de leur utilisation répandue, les conteneurs standards sont généralement plus abordables que les conteneurs spécialisés. Cela en fait un choix économique pour de nombreuses entreprises.

Les conteneurs standard sont la pierre angulaire du commerce international, offrant une solution fiable et rentable pour l’expédition de marchandises. Cependant, il est important de noter que leur hauteur intérieure limitée peut être un inconvénient pour les marchandises volumineuses ou légères. C’est là que le conteneur High Cube entre en jeu, offrant une alternative précieuse pour répondre à ces besoins spécifiques. Nous explorerons les caractéristiques du conteneur High Cube dans la section suivante pour mieux comprendre son rôle dans le transport de marchandises.

Section 2 : Le Conteneur High Cube : Un Espace Supplémentaire pour les Marchandises

Le conteneur High Cube, également connu sous le nom de « conteneur à grand volume », se distingue par sa hauteur intérieure accrue par rapport au conteneur standard. Cette caractéristique unique ouvre de nouvelles possibilités pour le transport de marchandises spécifiques. Voici un aperçu des principales caractéristiques et avantages du conteneur High Cube :

2.1 Dimensions Généreuses

La principale caractéristique du conteneur High Cube est sa hauteur intérieure supplémentaire. Alors que le conteneur standard offre généralement une hauteur intérieure d’environ 2,385 mètres, le conteneur High Cube permet d’accéder à des hauteurs d’environ 2,690 mètres. Cela signifie qu’il peut accueillir des marchandises plus volumineuses ou des produits de grande hauteur qui ne rentreraient pas dans un conteneur standard.

2.2 Marchandises Légères et Volumineuses

Le conteneur High Cube est idéal pour les marchandises légères mais volumineuses, telles que des meubles, des matériels de construction, des machines légères, des pièces détachées, des produits encombrants, etc. La hauteur supplémentaire permet d’optimiser l’espace en empilant des marchandises de grande taille tout en respectant les limites de poids.

2.3 Groupage de Marchandises

Pour les expéditions qui combinent une variété de produits de tailles différentes, le conteneur High Cube offre la flexibilité nécessaire. Vous pouvez empiler des marchandises de différentes hauteurs dans un seul conteneur, ce qui peut réduire les coûts en évitant d’utiliser plusieurs conteneurs standard.

2.4 Plus d’Espace pour les Marchandises en Vrac

Si vous transportez des marchandises en vrac, telles que des grains, du charbon, des produits agricoles, etc., le conteneur High Cube offre un avantage considérable. La hauteur supplémentaire permet d’augmenter la capacité volumétrique, ce qui peut réduire les coûts d’expédition par unité de marchandise.

2.5 Besoins Spécifiques

Les industries ayant des besoins spécifiques, comme l’industrie de l’exposition (pour les stands d’exposition), l’industrie du spectacle (pour l’équipement de scène), ou l’industrie de la construction (pour les matériaux de construction de grande taille), trouvent souvent le conteneur High Cube indispensable pour satisfaire leurs exigences particulières.

2.6 Coûts Supplémentaires

Il est important de noter que le conteneur High Cube peut entraîner des coûts d’expédition plus élevés que le conteneur standard en raison de ses dimensions plus grandes. Cependant, ces coûts supplémentaires sont souvent compensés par la capacité accrue de chargement et la possibilité de réduire le nombre de conteneurs requis.

En résumé, le conteneur High Cube offre une solution précieuse pour les marchandises volumineuses, légères et spécifiques qui ne peuvent pas être accommodées par un conteneur standard. Il permet d’optimiser l’espace tout en respectant les limites de poids, offrant ainsi une flexibilité essentielle pour le transport de marchandises de toutes sortes. Le choix entre un conteneur High Cube et un conteneur standard dépendra des besoins spécifiques de votre cargaison et de votre budget logistique.

Section 3 : Choisir le Conteneur Adapté à Vos Besoins

Le choix entre un conteneur High Cube et un conteneur standard dépend de plusieurs facteurs cruciaux, notamment le type de marchandises que vous expédiez, les contraintes de coûts et les besoins logistiques spécifiques. Voici un guide pour vous aider à prendre la meilleure décision en fonction de vos besoins :

3.1 Type de Marchandises

• Conteneur Standard : Optez pour un conteneur standard si vous expédiez des marchandises courantes, de taille standard, qui s’adaptent confortablement aux dimensions classiques. Cela inclut des produits secs, des biens de consommation emballés, des matériaux de construction standard, etc.
• Conteneur High Cube : Si vos marchandises sont légères, volumineuses ou ont des dimensions non standard, le conteneur High Cube est le choix idéal. Il convient également aux produits en vrac qui nécessitent plus d’espace vertical.

3.2 Poids et Volume

• Conteneur Standard : Les conteneurs standard sont adaptés aux marchandises lourdes qui ne nécessitent pas d’espace vertical supplémentaire. Si votre cargaison est dense et ne prend pas beaucoup de place, un conteneur standard est économique.
• Conteneur High Cube : Si vos marchandises sont légères en poids mais volumineuses en taille, un conteneur High Cube peut vous permettre de maximiser l’utilisation de l’espace. Cela peut être rentable si vous optimisez la capacité volumétrique.

3.3 Coûts d’Expédition

• Conteneur Standard : Les conteneurs standard sont généralement moins chers en termes de frais d’expédition en raison de leurs dimensions plus petites. Si vos marchandises s’adaptent confortablement dans un conteneur standard, cela peut être une option économique.
• Conteneur High Cube : Les coûts d’expédition pour les conteneurs High Cube sont souvent plus élevés en raison de leurs dimensions plus grandes. Cependant, si l’utilisation d’un conteneur High Cube vous permet de réduire le nombre de conteneurs requis, cela peut compenser les coûts supplémentaires.

3.4 Disponibilité

• Conteneur Standard : Les conteneurs standard sont largement disponibles dans la plupart des ports et des destinations, ce qui les rend pratiques pour la plupart des expéditions.
• Conteneur High Cube : Les conteneurs High Cube sont moins courants, ce qui peut limiter leur disponibilité à certains endroits. Assurez-vous que votre destination peut accueillir ce type de conteneur avant de faire votre choix.

3.5 Besoins Spécifiques

• Conteneur Standard : Pour les expéditions courantes sans exigences particulières en termes de hauteur, le conteneur standard est la solution la plus simple et la plus économique.
• Conteneur High Cube : Si vos marchandises exigent un espace vertical supplémentaire, que ce soit en raison de leur taille ou de leur forme, le conteneur High Cube offre une solution adaptée.

Voici un tableau récapitulatif de la dernière section pour vous aider à prendre une décision éclairée entre un conteneur High Cube et un conteneur standard en fonction de vos besoins :

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Dans cet article, nous explorerons en détail les considérations clés à prendre en compte lors du choix du conteneur idéal pour votre marchandise. Que vous soyez un importateur, un exportateur, un expéditeur ou un logisticien, comprendre les différents types de conteneurs et leurs avantages spécifiques vous aidera à optimiser vos opérations logistiques.

Que vous expédiez des marchandises réfrigérées, des produits en vrac, des marchandises volumineuses ou des produits chimiques, ce guide vous fournira les informations nécessaires pour prendre des décisions éclairées et économiser du temps et de l’argent tout au long de la chaîne d’approvisionnement. Découvrez comment choisir le conteneur parfait pour votre marchandise et simplifiez vos opérations de transport.

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Section 1 : Comprendre les Types de Conteneurs

Avant de choisir le conteneur adapté à votre marchandise, il est essentiel de comprendre les différents types de conteneurs disponibles sur le marché. Chaque type de conteneur est conçu pour répondre à des besoins logistiques spécifiques. Voici un aperçu des catégories de conteneurs les plus courantes :

1.1 Conteneurs Dry Van

Les conteneurs Dry Van sont les plus couramment utilisés dans le transport de marchandises générales. Ils sont entièrement clos et étanches, ce qui les rend appropriés pour une large gamme de produits, des biens de consommation aux équipements industriels. Les conteneurs Dry Van sont disponibles en différentes tailles, notamment les formats standard de 20 pieds et 40 pieds, ainsi que le High Cube, qui offre une hauteur supplémentaire pour les marchandises encombrantes. Le choix entre ces tailles dépend de la quantité et de la taille de votre marchandise.

1.2 Conteneurs Reefers (Réfrigérés)

Les conteneurs Reefers sont spécialement conçus pour le transport de marchandises qui nécessitent un contrôle strict de la température. Ils sont équipés de systèmes de réfrigération pour maintenir des conditions de température spécifiques. Les produits périssables, tels que les produits alimentaires, les produits pharmaceutiques et les produits chimiques sensibles à la température, sont transportés en toute sécurité dans ces conteneurs. Le choix d’un conteneur Reefer dépend du degré de refroidissement requis pour vos marchandises.

1.3 Conteneurs Open Top (À Toit Ouvert)

Les conteneurs Open Top se distinguent par leur toit amovible ou leur toit recouvert d’une bâche. Ils sont idéaux pour le transport de marchandises volumineuses ou difficiles à charger par le haut, telles que des machines industrielles, des matériaux de construction ou des marchandises surdimensionnées. Les conteneurs Open Top offrent une flexibilité accrue lors du chargement et du déchargement, ce qui peut être un avantage pour les marchandises de grande taille.

1.4 Conteneurs Flat Rack (Plateformes)

Les conteneurs Flat Rack sont des plates-formes avec des parois latérales rabattables. Ils sont parfaits pour le transport de marchandises de grande taille ou de forme non conventionnelle, comme des véhicules, des équipements lourds ou des matériaux surdimensionnés. Les conteneurs Flat Rack permettent de charger directement les marchandises sans nécessiter un emballage spécifique, ce qui peut réduire les coûts de manutention.

1.5 Conteneurs Tank (Citernes)

Les conteneurs Tank sont spécialement conçus pour le transport de liquides et de gaz en toute sécurité. Ils conviennent aux produits chimiques, aux produits alimentaires et aux produits pétroliers, entre autres. La construction standardisée de ces conteneurs garantit une manipulation sécurisée et efficace, minimisant les risques de fuites ou de déversements.

En comprenant ces principales catégories de conteneurs, vous pouvez commencer à évaluer quel type convient le mieux à vos marchandises. Le choix dépendra de la nature de vos produits, de leurs exigences en matière de température, de leur taille et de leur forme. Dans la section suivante, nous examinerons les facteurs clés à considérer pour prendre une décision éclairée.

Section 2 : Facteurs Clés pour Choisir le Conteneur Adapté

Le choix du conteneur idéal pour votre marchandise dépend de plusieurs facteurs essentiels. Chacun de ces facteurs peut avoir un impact significatif sur le succès de votre opération logistique. Voici les considérations clés à prendre en compte lors de la sélection du conteneur adapté à vos besoins :

2.1 Nature de la Marchandise

La première étape consiste à déterminer la nature de votre marchandise. Est-ce un produit sec, périssable, en vrac, encombrant, lourd, sensible à la température ou dangereux ? En fonction de ces caractéristiques, vous pourrez réduire considérablement le nombre de choix de conteneurs, car certains types sont spécifiquement conçus pour répondre à des besoins particuliers.

2.2 Température Requise

Si vos marchandises nécessitent un contrôle de la température, vous devrez opter pour un conteneur Reefer. Il est essentiel de préciser la plage de température requise pour garantir que vos produits restent intacts tout au long du transport. Assurez-vous que le système de réfrigération du conteneur peut maintenir la température souhaitée.

2.3 Taille et Dimensions de la Marchandise

La taille de vos marchandises détermine la capacité du conteneur nécessaire. Si vous transportez de petites quantités de produits, un conteneur de 20 pieds peut suffire. Cependant, pour des marchandises plus volumineuses, il peut être préférable d’opter pour un conteneur de 40 pieds ou un conteneur High Cube. Assurez-vous que vos marchandises s’insèrent correctement dans le conteneur choisi.

2.4 Poids des Marchandises

Le poids de vos marchandises est un facteur critique pour le choix du conteneur. Chaque type de conteneur a une capacité de charge maximale autorisée. Si vos marchandises dépassent cette limite, vous devrez répartir votre cargaison sur plusieurs conteneurs ou opter pour un conteneur Heavy Loader, conçu pour des charges plus lourdes.

2.5 Conditions de Chargement et de Déchargement

Considérez les conditions de chargement et de déchargement de vos marchandises. Certains conteneurs, tels que les Flat Rack et les Open Top, offrent une plus grande flexibilité pour le chargement de marchandises encombrantes ou difficiles d’accès. Ils peuvent réduire les coûts de manutention en permettant un chargement plus facile.

2.6 Durée du Transport

La durée prévue du transport peut également influencer votre choix de conteneur. Si le voyage est long, il est essentiel de s’assurer que les marchandises resteront en bon état. Les conteneurs Reefers sont essentiels pour les cargaisons périssables lors de voyages long-courriers.

2.7 Réglementations et Conformité

Assurez-vous de respecter les réglementations et les normes de conformité spécifiques à vos marchandises. Certains produits, tels que les produits chimiques dangereux, peuvent nécessiter des conteneurs spéciaux pour garantir la sécurité et la conformité aux réglementations internationales.

En examinant attentivement chacun de ces facteurs, vous pourrez déterminer quel type de conteneur répond le mieux à vos besoins. Il est essentiel de travailler en étroite collaboration avec des experts en logistique et des professionnels du transport pour garantir que votre choix est optimal pour votre marchandise et votre itinéraire. Une sélection judicieuse du conteneur contribuera à une logistique plus efficace et à une meilleure protection de vos marchandises tout au long de leur voyage.

Section 3 : Optimisation des Coûts et de l’Efficacité

Une fois que vous avez compris les types de conteneurs disponibles et les facteurs clés pour choisir le bon conteneur pour votre marchandise, il est temps de discuter de l’optimisation des coûts et de l’efficacité de votre processus logistique. Le choix du conteneur adapté peut avoir un impact significatif sur votre budget de transport et sur la gestion de votre chaîne d’approvisionnement. Voici quelques conseils pour maximiser l’efficacité tout en réduisant les coûts :

3.1 Groupage et Consolidation

Le groupage consiste à combiner plusieurs cargaisons de différents expéditeurs dans un seul conteneur. Cette approche permet de réduire les coûts de transport en partageant les frais entre plusieurs parties. De même, la consolidation implique la combinaison de plusieurs expéditions provenant du même expéditeur pour optimiser l’utilisation de l’espace du conteneur. Le groupage et la consolidation sont des stratégies courantes pour réduire les coûts.

3.2 Conteneurs High Cube

Les conteneurs High Cube, avec leur hauteur supplémentaire, sont un choix intelligent pour les marchandises légères mais volumineuses. Ils vous permettent d’optimiser l’utilisation de l’espace tout en maintenant un poids total raisonnable. Cela peut entraîner des économies sur les frais de transport, car vous pouvez expédier davantage de marchandises dans un seul conteneur.

3.3 Utilisation de Conteneurs Spécialisés

Si votre marchandise a des exigences particulières, n’hésitez pas à investir dans des conteneurs spécialisés, tels que les conteneurs Reefers ou les conteneurs Tank. Bien que leur coût initial soit plus élevé, ils garantissent la sécurité et l’intégrité de vos marchandises, ce qui peut éviter des pertes coûteuses en cours de route.

3.4 Gestion de la Chaîne du Froid

Si vous expédiez des produits sensibles à la température, une gestion efficace de la chaîne du froid est essentielle. Cela implique non seulement l’utilisation de conteneurs Reefer mais aussi la surveillance constante de la température et du suivi des données pour garantir que vos marchandises restent dans les plages de température requises.

3.5 Collaboration avec des Professionnels de la Logistique

Travailler en étroite collaboration avec des professionnels de la logistique expérimentés peut être une stratégie clé pour optimiser les coûts et améliorer l’efficacité. Ils peuvent vous aider à planifier le transport, à choisir le bon conteneur et à mettre en œuvre des stratégies de groupage et de consolidation.

3.6 Planification Avancée

Une planification avancée de vos opérations logistiques peut réduire les coûts imprévus liés à des retards ou à des problèmes de transport. En planifiant à l’avance, vous pouvez choisir les itinéraires les plus efficaces, éviter les embouteillages et minimiser les temps d’attente aux ports.

En conclusion, choisir le conteneur adapté à votre marchandise est une étape cruciale pour garantir le succès de vos opérations logistiques. En combinant une compréhension approfondie des types de conteneurs avec une planification minutieuse et une collaboration avec des experts en logistique, vous pouvez non seulement réduire les coûts, mais également améliorer l’efficacité de votre chaîne d’approvisionnement. Une logistique bien gérée contribue à la satisfaction de vos clients et à la rentabilité de votre entreprise.

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Il aura fallu près de sept mois au SCFI (Shanghai Containerized Freight Index) pour décrocher de son piton de 5 110 points et s’établir à moins de 4 000 points (le 22 juillet). Mais six petites semaines ont suffi pour que l’indice, qui suit les prix au comptant pour le fret conteneurisé de Shanghai vers une vingtaine de destinations, passe sous la barre des 3 000 points. Et ce, pour la première fois depuis avril 2021. Après avoir augmenté de 326 % entre fin mai 2020 et mi-janvier 2022, le China Containerized Freight Index (CCFI), qui reflète les taux moyens de tous les conteneurs chargés en Chine, a chuté de façon moins radicale, de 19 %.

Le tarif pour expédier un conteneur de 40 pieds depuis la Chine vers la côte ouest des États-Unis s’élève actuellement à environ 5 400 $ par boîte, en décote de 60 % par rapport à janvier, selon l’indice Freightos Baltic. Le conteneur acheminé depuis l’Asie vers l’Europe coûte 9 000 $. Le tarif a perdu 42 % de moins qu’au début de l’année. Le prix pour ces deux routes avait atteint un pic de plus de 20 000 $ en septembre dernier.

Retour à la vie d’avant 

La descente des taux de fret est avérée et elle est telle qu’elle bouleverse le nouvel ordre établi. Les taux contractuels (à terme) sont devenus plus chers que sur le comptantsur certaines routes, avait déjà observé la société de services Xeneta en août.

La route transpacifique – qui est devenue à la faveur de la pandémie la route la plus lucrative, les consommateurs américains privés de loisirs par les mesures sanitaires s’étant jetés littéralement sur les biens marchands – a perdu son lustre au cours du mois dernier. « Les compagnies redéploient leurs navires vers des trade plus rentables », justifie Alphaliner qui a calculé les revenus par mille nautique sur les trois lignes Est-Ouest. Et la ligne transatlantique est désormais la plus rémunératrice.

La saison de pointe habituelle du troisième trimestre pourrait se réinventer en période creuse. Pour la première fois, les volumes transportés au cours du second semestre sont inférieurs à ceux du premier semestre en l’absence d’une demande de transport car les chargeurs, craignant les retards des navires et l’engorgement des ports, ont importé des marchandises plus tôt que d’habitude.

Les stocks, qui ne parvenaient pas à se reconstituer il y a encore un an, débordent aujourd’hui face à une consommation qui ne s’est pas matérialisée. Au point que les plus grands détaillants, tels Walmart et Target aux États-Unis, ont indiqué être en surstockage et avoir annulé des commandes. Il y a un an, ils étaient prêts à tout, y compris à affréter des navires par leur propre moyen, pour sécuriser leurs stock.

Des chutes inégales

Si la désescalade des taux de fret spot est indéniable sur un an, elle ne touche pas de la même façon toutes les routes maritimes. Selon une autre analyse effectuée par Xeneta sur treize routes maritimes très fréquentées, les taux spot entre Méditerranée et la Côte Est des États-Unis auraient augmenté de 3 430 $ et de 2 630 $ par EVP depuis le 30 août 2021. Mais de l’Asie vers l’Europe du Nord, ils auraient diminué de 4 620 $, vers la Méditerranée de 2 340 $ et vers la côte ouest des États-Unis de 2 150 $.

Aucun analyste ne s’accorde en revanche sur le principal moteur de la baisse des prix. « Pour les taux spot, la fête est terminée. L’envolée sans précédent des taux de fret due à la pandémie a atteint son apogée », fanfaronne, péremptoire, Jonathan Roach. Pour l’analyste du transport maritime par conteneurs chez le londonien Braemar, la chute des taux de fret est multifactorielle. « La toile de fond d’une potentielle récession mondiale, alimentée par la flambée des prix de l’énergie et une inflation rapide, fait baisser le marché. Le boom pandémique de la demande de produits de consommation s’est calmé et les dépenses en voyages, loisirs et services ont connu un regain en 2021. »

Il ne s’attend pas davantage à ce que les taux augmentent l’année prochaine et il est bien le seul à penser qu’ils vont « probablement redescendre vers les niveaux d’avant la pandémie, voire légèrement augmenter en raison des taxes supplémentaires qui seront prélevées pour un transport maritime plus propre ». Il fait notamment références aux deux nouvelles normes exigées par l’OMI à partir du 1er janvier 2023 (EEXI et CII), portant sur la conception des navires et l’intensité carbone des navires.

Des signaux contradictoires

Le marché reste en réalité peu lisible. Une certitude : « Le transport maritime mondial par conteneurs a pris un virage au deuxième trimestre de 2022. Les confinements en Chine, qui ont réduit l’offre de produits manufacturés et la demande de matières premières, et le sentiment négatif dans les pays consommateurs, en raison de la hausse des taux d’intérêt et des prix de l’énergie, ont contribué à une baisse des revenus moyens par conteneur transporté pour la première fois depuis 2020 », indique MDS Transmodal dans sa dernière revue trimestrielle réalisée en partenariat avec le Global Shippers Forum (représentant les chargeurs).

Si le ralentissement de l’économie et l’inflation généralisé ont commencé à gripper la Chine manufacturière, ils n’ont pas encore perturbé le chaland américain. Les exportations chinoises ont en effet été inférieures aux attentes en août, avec une croissance de 7,1 %, s’établissant à environ 315 M$, après avoir augmenté de 18 % en juillet.

Les marchandises conteneurisées continuent, elles, d’affluer aux États-Unis à un rythme quasi record. Les données douanières américaines et le débit des ports confirment la vigueur continue des importations. En août, le volume de conteneurs traités est resté juste en dessous des records historiques, autour de 2,5 MEVP et n’a quasiment pas bougé par rapport à juillet (- 0,1 %). L’accumulation de navires en attente au large des ports de la côte est et du golfe du Mexique ne s’est toujours pas résorbée (144 porte-conteneurs en attente au large des ports nord-américains, selon une enquête d’American Shipper sur la base des données de position des navires de MarineTraffic).

Mais les tarifs entre Shanghai et Los Angeles ont néanmoins chuté la semaine dernière pour s’établir à 4 782 $ par unité équivalente de quarante pieds (FEU) selon Drewry, soit une baisse de 14 % d’une semaine à l’autre et de 59 % par rapport à la même semaine de l’année dernière.

Croissance entre 3 et 4 % en 2023-2024

« Si les taux de conteneurs ont déçu en 2022, ils ne sont certainement pas décevants », plaisante Niels Rasmussen, analyste au sein de l’organisation maritime Bimco, qui a présenté cette semaine ses perspectives sur les trois principaux marchés du fret maritime.

« Dans l’ensemble, le marché des conteneurs reste très solide malgré les petits revers subis par les taux, les prix et les volumes. Cependant, les vents contraires de l’économie mondiale, avec une inflation très élevée, des taux d’intérêt en hausse et une croissance plus faible, se font toujours sentir. Les volumes vers l’Europe et la région Australasie et Océanie ont chuté de 7,3 % et de 12,5 % respectivement au deuxième trimestre 2022 par rapport à la même période de 2021, tandis que les volumes vers l’Amérique du Nord ont augmenté de 1 %. »

L’organisation reste cependant sereine, estimant la croissance de la demande de transport de conteneurs de l’ordre de 1 à 2 % en 2022 puis entre 3 et 4 % en 2023. « La chute de 12 % du taux de change euro/dollar depuis le début de l’année est une préoccupation pour le pouvoir d’achat en Europe, tandis qu’une croissance économique plus faible que celle prévue par le FMI est également un risque important ».

À quel niveau, les futurs taux de fret ?

L’analyste semble craindre davantage « l’impact considérable » des 5 MEVP qui vont déferler sur le marché au cours des années 2023-2024 en raison de la frénésie de commandes des deux dernières années (équivalant à 27,6 % de la flotte en service).

À quel niveau l’organisation estime-t-elle les futurs taux de fret ? « L’équilibre entre l’offre et la demande de la flotte devrait s’aggraver. Et bien que les transporteurs sont en mesure de maintenir un équilibre serré entre l’offre et la demande de fret en ajustant les capacités, les taux de fret continueront de baisser, prévoit l’organisation. À tout le moins, il faut s’attendre à ce que les taux contractuels soient à nouveau inférieurs aux taux spot. »

Niels Rasmussen envisage donc un « certain degré de normalisation » au cours de l’année 2023, avec « beaucoup moins de congestion » et « une réduction des retards des navires ». Il est en tout cas moins hésitant sur un point : « nous ne pensons pas que les taux de fret reviendront aux niveaux très bas d’avant pandémie ». En 2019, le coût moyen pour envoyer un conteneur à travers le Pacifique vers la côte ouest américaine était de 1 500 $. Le monde d’avant…

Adeline Descamps

Le Journal de la Marine Marchande