|
Getting your Trinity Audio player ready...
|
Le monde du transport de marchandises est un réseau complexe de navires, de camions, de terminaux, de réglementations et de coûts divers. Au cœur de cette toile logistique se trouve un élément essentiel : les cotations. Comprendre et maîtriser le processus de cotation est la clé pour déchiffrer la tarification du transport de marchandises, un aspect critique pour les entreprises cherchant à optimiser leurs opérations logistiques et à rester compétitives sur le marché mondial.
Que vous soyez une entreprise qui expédie des marchandises à travers les océans ou un transitaire gérant la coordination des transports, la compréhension des cotations est cruciale pour prendre des décisions éclairées, négocier des contrats favorables et garantir la satisfaction de vos clients. Dans cet article, nous plongeons dans l’univers souvent complexe des cotations, en explorant leur rôle, leur processus, et leur impact sur la gestion des coûts et la qualité des services.
Nous allons jeter un regard attentif sur les éléments qui composent une cotation, allant des coûts des services de messagerie aux tarifs de transport, des frais de dédouanement aux charges locales, et bien plus encore. Vous découvrirez comment les transporteurs maritimes négocient les taux de fret avec les transitaires, les différentes stratégies de tarification, et comment les surcharges, telles que le BAF, le LSS, ou le CAF, influencent les cotations.
Que vous soyez un novice cherchant à mieux comprendre les dessous de l’industrie du transport de marchandises ou un professionnel aguerri cherchant à approfondir vos connaissances, cet article vous guidera à travers les rouages des cotations, les aidant à devenir un acteur plus éclairé dans ce secteur complexe et dynamique. Au fur et à mesure que nous explorons le monde des cotations, vous découvrirez comment elles deviennent la clé de la tarification du transport de marchandises.
Mais avant, nous vous inviterons à recevoir à tout moment et gratuitement, notre E-book intitulé « Import et Export de Marchandises : Conseils, Trucs & Astuces pour payer le moins possible sans se faire berner », en cliquant ICI et en nous laissant juste votre prénom et votre adresse e-mail. Nous nous ferons le plaisir de vous envoyer votre lien de téléchargement directement dans votre boite email, ainsi que toutes nos prochaines publications.
Et pour poursuivre la discussion sur votre mobile, cliquez sur le lien ci-après pour rejoindre le groupe « Logistique Magazine » sur WHATSAPP.
Enfin, pour tous vos besoins de Conseils Spécialisés en Logistique, Transport & Supply Chain Management, bien vouloir nous soumettre votre requête 24/7 en cliquant ICI et nous vous recontacterons dans les plus brefs délais.
Section 1 : Les Fondements des Cotations
Dans cette première section, nous plongerons dans les fondements des cotations, en mettant en lumière leur rôle central dans le domaine du transport de marchandises. Comprendre les bases est essentiel pour saisir toute la complexité du processus de tarification.
L’importance des cotations :
Les cotations jouent un rôle vital dans la tarification du transport de marchandises. Elles représentent l’offre que les transitaires et les compagnies de transport soumettent à leurs clients, qui peuvent être des expéditeurs, des importateurs, ou d’autres acteurs de la chaîne d’approvisionnement. Les cotations définissent les coûts liés au transport, aux services de messagerie, aux surcharges et aux frais associés, tout en intégrant les spécificités de chaque itinéraire.
Les entreprises dépendent de ces cotations pour établir leurs budgets logistiques, prendre des décisions concernant les partenaires de transport, et négocier des contrats favorables. Une cotation précise est donc essentielle pour une gestion efficace des coûts et une satisfaction client optimale.
Composantes des cotations :
Les cotations ne se limitent pas à un simple chiffre. Elles incluent une série de composantes complexes, chacune ayant un impact sur le coût final du transport. Ces composantes comprennent :
- Coûts des services de messagerie : Ces coûts englobent les frais liés à la collecte, à l’expédition et à la livraison des marchandises. Ils peuvent varier en fonction de la nature de la cargaison, de la distance à parcourir et des délais.
- Tarifs de transport : Les tarifs sont les coûts de base pour le transport des marchandises d’un point A à un point B. Ils sont souvent calculés en fonction du type de marchandise, du mode de transport (maritime, aérien, terrestre) et des distances.
- Frais de dédouanement : Pour les marchandises internationales, les frais de dédouanement sont incontournables. Ils varient selon les lois douanières du pays d’arrivée.
- Charges locales : Ces frais couvrent divers services locaux, tels que le chargement et le déchargement des conteneurs dans les terminaux. Ils sont spécifiques à chaque port et région.
- Frets maritimes et surcharges : Les frais de fret maritime sont les coûts de base pour le transport de marchandises par voie maritime. Les surcharges, comme le BAF (Bunker Adjustment Factor) ou le CAF (Currency Adjustment Factor), sont des éléments variables qui peuvent influencer les cotations.
- Frais de documentation et Cargo Waiver : La paperasserie est une partie incontournable du transport international. Les frais de documentation englobent les coûts liés à l’émission de documents tels que le connaissement (Bill of Lading). Les Cargo Waivers, spécifiques à chaque destination, ajoutent une couche de complexité aux cotations.
Comprendre ces composantes et comment elles interagissent est essentiel pour établir des cotations précises et compétitives. Le choix des tarifs, des surcharges et des partenaires de transport dépendra en grande partie de ces détails.
Section 2 : Négociation des Tarifs de Fret et Surcharges
Dans cette section, nous plongerons dans la négociation des tarifs de fret et des surcharges, éléments cruciaux du processus de cotation dans le transport de marchandises. La manière dont ces tarifs sont établis et négociés peut avoir un impact significatif sur les coûts et la compétitivité.
Principaux acteurs : les transporteurs :
Les transporteurs, qu’il s’agisse de compagnies maritimes, aériennes, ou de transporteurs terrestres, sont les acteurs majeurs dans la détermination des tarifs de fret. Dans le contexte du transport maritime, des géants tels que CMA CGM, MSC, Safmarine et Grimaldi sont parmi les principaux acteurs. D’autres compagnies, bien que moins connues, jouent également un rôle essentiel dans le secteur.
Ces transporteurs opèrent sur des routes spécifiques, reliant différents ports dans le monde entier. Leurs tarifs de fret sont basés sur une multitude de facteurs, tels que la distance, la nature de la cargaison, la demande, les coûts opérationnels et les fluctuations du marché.
Schémas de tarification :
Deux schémas de tarification courants sont utilisés pour déterminer les tarifs de fret. Il s’agit des taux fixes renouvelables et des tarifs négociés au cas par cas.
- Taux fixes renouvelables : Ces tarifs, généralement mis à jour mensuellement ou bimensuellement, s’appliquent aux principaux ports d’embarquement et de débarquement (POL et POD). Ils sont souvent regroupés en grilles tarifaires ou en taux FAK (Freight All Kind) et offrent une stabilité prévisible.
- Taux négociés au cas par cas : Ces tarifs sont spécifiques à une combinaison particulière de POL et POD, et sont négociés en fonction de facteurs tels que le volume de fret, l’importance du client (prix Spot ou NAC, Named Account), et d’autres exigences spécifiques. Ils peuvent offrir plus de flexibilité, mais nécessitent des négociations individuelles.
Exemple de négociation de tarifs :
Imaginons un cas concret : un client demande une cotation pour l’expédition de 50 conteneurs depuis un POL inclus dans l’une des grilles tarifaires mentionnées précédemment. Le transitaire contacte alors les transporteurs pour demander un tarif Spot en précisant les détails du chargement, le type de conteneurs, la nature de la marchandise, le POL et le POD. Les transporteurs fournissent un tarif Spot, qui peut varier par rapport à la grille tarifaire. Ce tarif Spot peut être légèrement inférieur ou présenter un écart significatif, permettant ainsi au transitaire de proposer au client une cotation de fret concurrentielle.
Validité des tarifs et des surcharges :
Chaque tarif de fret a une durée de validité, généralement mensuelle ou bimensuelle, parfois limitée à quinze jours. Le transitaire doit calculer ses cotations en fonction de la date limite de validité et mettre à jour les tarifs échus au fur et à mesure. En plus de la validité des tarifs, il existe une multitude de surcharges, appelées VATOS (Variable At Time Of Shipment). Ces surcharges incluent des éléments tels que le BAF pour compenser les variations du prix du pétrole, le LSS et d’autres surcharges environnementales, ainsi que le CAF pour atténuer les fluctuations du taux de change du dollar américain.
Cette section met en évidence l’importance de la négociation des tarifs de fret, des schémas de tarification et de la gestion des surcharges dans le processus de cotation. Une compréhension approfondie de ces éléments est essentielle pour établir des cotations compétitives et optimiser la rentabilité des opérations de transport de marchandises. La section suivante explorera davantage les charges locales et les coûts de transport pour compléter notre tableau complet des cotations.
Section 3 : Charges Locales et Coûts de Transport
Cette section se penche sur deux aspects essentiels dans le processus de cotation : les charges locales et les coûts de transport. Comprendre ces éléments est fondamental pour établir des cotations précises et compétitives dans le transport de marchandises.
Coûts de Transport :
Les coûts de transport représentent une part significative des dépenses dans le processus de cotation. Ces coûts sont négociés, généralement sur une base annuelle, avec les principaux transporteurs locaux. Ils sont calculés en fonction du kilométrage, c’est-à-dire de la distance à parcourir depuis le port d’embarquement jusqu’à la destination finale.
Il est important de noter que, même lorsque des listes de prix annuelles sont en place, des tarifs spécifiques peuvent être négociés pour répondre à des demandes particulières. Par exemple, des tarifs ad hoc peuvent être discutés pour des exigences telles que des heures d’escale supplémentaires ou d’autres services spécifiques.
Les coûts de transport dépendent également du mode de transport utilisé. Dans le secteur du transport maritime, par exemple, l’intermodal, le one-way et le tout camion sont les trois modalités courantes, chacune ayant ses propres avantages et inconvénients.
- Intermodal : Il s’agit d’un mode de transport combiné, utilisant à la fois le camion et le train. Il est économique mais peut être plus lent en raison du transbordement entre les deux modes.
- One Way : Ce mode de transport est avantageux en termes de coûts car il réutilise le conteneur vide dès le lendemain du déchargement de la marchandise, ce qui réduit le kilométrage total. Cependant, il est souvent limité à certaines heures.
- Tout camion : Ce mode de transport implique le déplacement du conteneur entièrement par camion, ce qui peut être plus rapide mais coûte plus cher en carburant et en frais de transport.
Charges Locales :
Les charges locales sont des coûts supplémentaires liés aux opérations locales dans les ports et les terminaux. Ces charges varient en fonction de l’emplacement, que ce soit en Italie, en France, en Turquie, en Chine, ou ailleurs. Certaines de ces charges locales typiques comprennent :
- THC (Terminal Handling Charges) : Ces frais couvrent la manutention des conteneurs à l’aide de grues lors du chargement et du déchargement.
- ISPS (International Ship and Port Facilities Security) : Il s’agit de normes de sécurité maritimes et portuaires qui sont nécessaires pour améliorer la sécurité des opérations de transport.
- Frais de levage (On Wheel Surcharge, gate In Out, etc.) : Ces frais sont facturés par les terminaux pour la manutention des conteneurs sur les semi-remorques des transporteurs lorsqu’un transporteur tiers effectue le transport (Merchant Haulage).
La complexité réside dans le fait que ces charges locales peuvent varier d’un port à l’autre, et leur compréhension est cruciale pour une cotation précise.
Section 4 : Émission d’une Cotation dans le Transport de Marchandises
Dans cette section, nous aborderons en détail le processus complet d’émission d’une cotation pour le transport de marchandises. Une cotation précise et compétitive est essentielle pour gagner des contrats et satisfaire les clients. Voici les étapes clés de ce processus.
Recevoir la demande du client :
Tout commence lorsque le transitaire reçoit une demande de cotation de la part d’un client. Cette demande peut provenir directement du client ou d’un bureau ou d’une filiale de l’entreprise. La demande de cotation comprend généralement des informations telles que le point de départ (POL), la destination (POD), le type de cargaison, le volume, le type de conteneurs, et d’autres exigences spécifiques.
Sélection des transporteurs :
La première étape consiste à choisir les transporteurs qui conviennent le mieux à la demande du client. Cela implique de rechercher les compagnies maritimes ou de transport aérien qui proposent des services sur l’itinéraire spécifié. Dans certains cas, il peut être nécessaire de contacter plusieurs transporteurs pour obtenir des tarifs compétitifs.
Analyse des coûts locaux :
Une fois les transporteurs sélectionnés, le transitaire doit examiner les coûts locaux associés au transport. Cela comprend la négociation des coûts de transport avec les transporteurs locaux, ainsi que la prise en compte des charges locales telles que les frais de manutention dans les terminaux portuaires.
Évaluation des tarifs de fret :
Les tarifs de fret sont ensuite examinés pour chaque transporteur potentiel. Il est essentiel de prendre en compte les tarifs de base ainsi que les surcharges qui peuvent varier d’une compagnie à l’autre. Cette étape implique également de vérifier s’il existe des Cargo Waivers spécifiques pour la destination de la cargaison.
Calcul des coûts totaux :
Une fois que tous les coûts ont été rassemblés, le transitaire calcule les coûts totaux de l’expédition. Cela inclut les coûts de transport, les charges locales, les tarifs de fret, les surcharges, les frais de documentation et d’envoi, ainsi que les éventuels coûts associés aux Cargo Waivers.
Détermination du prix de vente :
Le prix de vente est ensuite déterminé en fonction des coûts totaux et des marges bénéficiaires souhaitées. Le transitaire doit trouver un équilibre entre la compétitivité du prix et la rentabilité de l’opération. Il doit également prendre en compte les objectifs du client, notamment s’il préfère un service économique ou rapide.
Rédaction de la cotation :
Une fois le prix de vente établi, le transitaire rédige la cotation finale. Cette cotation doit être claire, détaillée et professionnelle. Elle doit inclure tous les coûts, les conditions de l’offre, les spécifications du service, les délais, et d’autres informations pertinentes.
Présentation de la cotation au client :
La cotation est ensuite présentée au client pour approbation. Le transitaire doit expliquer en détail les coûts, les services inclus et les avantages de l’offre. Il peut y avoir des négociations avec le client pour ajuster la cotation en fonction de ses besoins spécifiques.
Gestion des modifications et des mises à jour :
Tout au long du processus, il peut y avoir des modifications dans les tarifs, les coûts locaux ou d’autres éléments. Le transitaire doit être prêt à mettre à jour la cotation en conséquence et à gérer les changements de manière efficace.
Conclusion de l’émission de la cotation :
Une fois la cotation acceptée par le client, le processus est conclu. Le transitaire peut alors passer à la phase de coordination de l’expédition et de la logistique, en veillant à ce que la marchandise soit transportée en toute sécurité et conformément aux termes de l’offre.
La cotation est un élément clé dans le monde complexe du transport de marchandises, où la précision, la compétitivité et la flexibilité sont essentielles. Une bonne compréhension du processus de cotation est cruciale pour les transitaires et les professionnels de la logistique, car elle peut influencer directement la rentabilité des opérations et la satisfaction des clients.
Et vous, auriez-vous des éléments additionnels que vous souhaitez partager concernant le sujet abordé dans cet article ?
Si oui, n’hésitez pas à nous laisser un commentaire en dessous de cet article. En partageant votre expérience et vos connaissances avec la communauté des lecteurs de ce blog, rappelez-vous que la main qui donne fleurie, et celle qui ne donne pas pourrie.
C’est tout pour cet article ! Mais avant de vous quitter, nous vous rappellerons que vous êtes libre de recevoir à tout moment et gratuitement, notre E-book intitulé « Import et Export de Marchandises : Conseils, Trucs & Astuces pour payer le moins possible sans se faire berner », en cliquant ICI et en nous laissant juste votre prénom et votre adresse e-mail. Nous nous ferons un réel plaisir de vous envoyer votre lien de téléchargement directement dans votre boite email, ainsi que toutes nos prochaines publications.
Avez-vous aimé cet article ?
Encouragez-nous avec un commentaire, une mention j’aime, ou partagez-le avec vos amis sur les réseaux sociaux via les options disponibles au début et à la fin.
Et pour poursuivre la discussion sur votre mobile, cliquez sur le lien ci-après pour rejoindre le groupe « Logistique Magazine » sur WHATSAPP.
Enfin, pour tous vos besoins de Conseils Spécialisés en Logistique, Transport & Supply Chain Management, bien vouloir nous soumettre votre requête 24/7 en cliquant ICI et nous vous recontacterons dans les plus brefs délais.